Mazda ramène l'emblématique moteur Wankel d'une manière plutôt inattendue. Cependant, le moteur rotatif n'entraîne pas les roues du MX-30 e-Skyactiv R-EV récemment dévoilé. Au lieu de cela, il sert de générateur, aidant le crossover à obtenir une meilleure autonomie que la version électrique standard.
Le moteur rotatif à essence de 830 cm3 à injection directe charge la batterie de 17,8 kWh, soit la moitié de la taille de celle du pur EV MX-30. Le résultat est que l'autonomie globale s'améliore à 600 km (373 miles) contre seulement 200 km sur le MX-30.
La mise en garde évidente est que pour parcourir cette distance, vous devez brûler 50 litres de carburant, ce qui vous donne une économie de 8,3 litres/100. La portée de l'électricité pure est extrêmement limitée à 85 km.
Les roues de la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV sont propulsées par un seul moteur électrique d'une puissance de 167 ch (125 kW) et d'un couple de 260 Nm (191 lb-pi). Il accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 9,1 secondes et sa vitesse de pointe n'est que de 140 km/h (87 mph). Ce ne sont pas des numéros de voitures performantes, ce qui rend le nom e-Skyactiv plutôt déroutant.
Mazda estime que la plupart des propriétaires utiliseront la voiture uniquement comme véhicule électrique la plupart du temps. L'entreprise estime que l'autonomie WLTP de 85 km (53 mi) est suffisante pour une journée de conduite. Vous pourrez ensuite la recharger en seulement 1h40 si vous possédez une wallbox de 11 kW chez vous. Il faudra vingt-cinq minutes pour passer de 20 % à 80 % de charge si vous avez accès à un chargeur CC d’au moins 36 kW.
En Allemagne, la version purement électrique est proposée à un prix de départ de 35 990 €. Viennent ensuite cinq modèles distincts de l'e-Skyactive R-EV, dont le plus cher est l'Edition R à 45 040 €.
