Mazda sta riproponendo l'iconico motore Wankel in un modo piuttosto inaspettato. Tuttavia, il motore rotativo non aziona le ruote della MX-30 e-Skyactiv R-EV appena presentata. Funziona invece come un generatore, aiutando il crossover a ottenere un’autonomia migliore rispetto alla versione elettrica standard.
Il motore rotativo a benzina da 830 cc con iniezione diretta carica la batteria da 17,8 kWh, che è la metà di quella della pura EV MX-30. Il risultato è che l'autonomia complessiva migliora fino a 600 km (373 miglia) rispetto ai soli 200 km della MX-30.
L'ovvio avvertimento è che per coprire questa distanza è necessario bruciare 50 litri di carburante, con un risparmio di 8,3 litri/100. L'autonomia in elettricità pura è estremamente limitata a 85 km.
Le ruote della Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV sono alimentate da un singolo motore elettrico con 167 CV (125 kW) di potenza e 260 Nm (191 lb-ft) di coppia. Accelera da 0 a 100 km/h (62 mph) in 9,1 secondi e la sua velocità massima è di soli 140 km/h (87 mph). Questi non sono certo numeri di auto ad alte prestazioni, il che rende il nome e-Skyactiv piuttosto sconcertante.
Mazda stima che la maggior parte dei proprietari utilizzerà l'auto solo come veicolo elettrico per la maggior parte del tempo. L’azienda ritiene che l’autonomia WLTP di 85 km (53 miglia) sia sufficiente per una giornata di guida. Potrai poi ricaricarla in appena 1 ora e 40 minuti se in casa hai una wallbox da 11 kW. Ci vorranno venticinque minuti per passare dal 20% all'80% di carica se si ha accesso a un caricabatterie CC con potenza di almeno 36 kW.
In Germania la versione elettrica pura ha un prezzo di partenza di 35.990 euro. Poi ci sono cinque modelli distinti dell'e-Skyactive R-EV, il più costoso dei quali è l'Edition R a 45.040 euro.
