Mazda возвращает культовый двигатель Ванкеля довольно неожиданным образом. Однако роторный двигатель не приводит в движение колеса недавно представленного MX-30 e-Skyactiv R-EV. Вместо этого он служит генератором, помогая кроссоверу развивать больший запас хода, чем стандартная электрическая версия.
Бензиновый роторный двигатель объемом 830 куб.см с непосредственным впрыском заряжает батарею емкостью 17,8 кВтч, что вдвое меньше, чем у чистого EV MX-30. В результате общий запас хода увеличивается до 600 км (373 миль) по сравнению со всего лишь 200 км у MX-30.
Очевидным предостережением является то, что для преодоления этого расстояния вам потребуется сжечь 50 л топлива, что дает экономию 8,3 л/100 км. Дальность действия на чистом электричестве крайне ограничена и составляет 85 км.
Колеса Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV приводятся в движение одним электродвигателем мощностью 167 л.с. (125 кВт) и крутящим моментом 260 Нм (191 фунт-фут). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за 9,1 секунды, а его максимальная скорость составляет всего 140 км/ч (87 миль в час). Это вряд ли номера высококлассных автомобилей, что делает название e-Skyactiv довольно загадочным.
По оценкам Mazda, большинство владельцев большую часть времени будут использовать автомобиль только как электромобиль. Компания считает, что запаса хода по WLTP в 85 км (53 мили) достаточно для дневной поездки. Затем вы сможете зарядить его всего за 1 час 40 минут, если у вас дома есть настенная коробка мощностью 11 кВт. Чтобы зарядиться с 20% до 80%, потребуется двадцать пять минут, если у вас есть доступ к зарядному устройству постоянного тока мощностью не менее 36 кВт.
В Германии стартовая цена чисто электрической версии составляет 35 990 евро. Далее идут пять различных моделей e-Skyactive R-EV, самая дорогая из которых — Edition R за 45 040 евро.
