تعيد Mazda محرك Wankel الشهير بطريقة غير متوقعة إلى حد ما. ومع ذلك، فإن المحرك الدوار لا يقود العجلات في سيارة MX-30 e-Skyactiv R-EV التي تم الكشف عنها حديثًا. وبدلاً من ذلك، فهو يعمل كمولد، مما يساعد الكروس أوفر على الحصول على نطاق أفضل من النسخة الكهربائية القياسية.
يقوم المحرك الدوار الذي يعمل بالبنزين سعة 830 سي سي مع الحقن المباشر بشحن البطارية التي تبلغ سعتها 17.8 كيلووات في الساعة، وهو نصف حجم بطارية EV MX-30 النقية. والنتيجة هي أن النطاق الإجمالي يتحسن إلى 600 كيلومتر (373 ميلاً) مقارنة بـ 200 كيلومتر فقط في MX-30.
التحذير الواضح هو أن قطع هذه المسافة يتطلب منك حرق 50 لترًا من الوقود، مما يوفر لك 8.3 لترًا لكل 100 لتر. نطاق الكهرباء النقي محدود للغاية عند 85 كم.
يتم تشغيل عجلات Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV بواسطة محرك كهربائي واحد بقوة 167 حصانًا (125 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 260 نيوتن متر (191 رطل قدم). تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 9.1 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 140 كم/ساعة (87 ميلاً في الساعة) فقط. هذه بالكاد أرقام سيارات عالية الأداء، مما يجعل اسم e-Skyactiv محيرًا إلى حد ما.
تقدر مازدا أن معظم مالكي السيارات سيستخدمون السيارة كمركبة كهربائية فقط في معظم الأوقات. تعتقد الشركة أن نطاق WLTP الذي يبلغ 85 كيلومترًا (53 ميلًا) يكفي للقيادة لمدة يوم واحد. ويمكنك بعد ذلك إعادة شحنه خلال ساعة و40 دقيقة فقط إذا كان لديك صندوق حائط بقدرة 11 كيلووات في المنزل. سيستغرق الأمر خمسًا وعشرين دقيقة للحصول على شحن من 20% إلى 80% إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى شاحن تيار مستمر بقدرة لا تقل عن 36 كيلو واط.
وفي ألمانيا، يبدأ سعر النسخة الكهربائية النقية من 35.990 يورو. ثم هناك خمسة نماذج متميزة من e-Skyactive R-EV، وأغلىها هو Edition R بسعر 45.040 يورو.
