小米正在对其电动汽车进行重大软件更新，旨在使其辅助驾驶系统更加智能、更加人性化。此更新正在向小米 SU7Pro、Max 和 Ultra 型号的用户推出，而新发布的小米 YU7 将在出厂时就包含该系统。
此次升级的核心是汽车人工智能学习的数据大幅增加。小米将其数据称为“剪辑”，但这些不是典型的社交媒体视频。相反，每个剪辑都是一段 30 到 60 秒的真实驾驶片段。这些记录捕捉汽车使用摄像头、激光雷达（使用激光测量距离）和毫米波雷达看到和感知到的一切。
从本质上讲，小米的 ADAS 是一名学生司机观看数百万个专业司机处理棘手情况的短视频。通过分析这些剪辑，人工智能学习如何直接对世界做出反应，这种方法被称为“端到端”系统。这种方法避免了复杂的预编程规则，使人工智能能够更自然地从经验中学习。
小米的 ADAS 最初是在 300 万个 Clips 的库上进行训练的，但现在，该库已增长到 1000 万个。该公司表示，可用数据的巨大飞跃导致其电动汽车的道路行驶方式显着改善。目标是让体验不再像机器人在掌控，而更像是经验丰富的人类在驾驶。该公司报告了从这些数据输入中获得的具体、可衡量的收益，针对驾驶员对辅助驾驶技术的常见挫败感。
小米声称加速和制动时的乘坐舒适度提升了57%。实际上，这应该意味着交通中的起步和停车更加顺畅，减少有时会导致晕车的抖动。据报道，该系统在绕过障碍物方面的性能也提高了 67%。这可能是任何东西，从并排停放的送货卡车到狭窄街道上迎面驶来的车辆，该公司表示，该汽车成功通过复杂十字路口的能力提高了 23%。
小米做出了巨大的承诺，为其电动汽车系列开发自己的驱动技术。该公司汽车项目首期投资57.9亿元人民币，约合6.91亿欧元。一支由 1,800 多人组成的专门研发团队正在研究这项技术，并由 400 多辆测试车辆组成的车队提供支持，不断收集公共道路上的新数据。这一切的努力得到了小米内部人工智能实验室及其基础人工智能 MiMo 大模型的支持，该模型为驾驶系统的学习过程提供动力。
