Xiaomi driver med en stor programvareoppdatering til sine elbiler, designet for å gjøre det assisterte kjøresystemet smartere og mer menneskelignende. Denne oppdateringen rulles ut til eiere av Xiaomi SU7Pro, Max og Ultra-modellene, mens den nylig annonserte Xiaomi YU7 vil inkludere systemet rett ut av fabrikkportene.
Kjernen i denne oppgraderingen er en massiv økning i dataene bilens kunstige intelligens har lært av. Xiaomi kaller dataene sine "klipp", men dette er ikke dine typiske sosiale medievideoer. I stedet er hvert klipp et 30 til 60-sekunders segment av kjøring i den virkelige verden. Disse opptakene fanger opp alt bilen ser og sanser ved hjelp av kameraene, LiDAR (som bruker lasere til å måle avstander) og mmWave-radar.
I hovedsak er Xiaomis ADAS en studentsjåfør som ser på millioner av korte videoer av en ekspertsjåfør som navigerer i vanskelige situasjoner. Ved å analysere disse klippene lærer AI hvordan man reagerer direkte på verden, en tilnærming kjent som et "ende-til-ende"-system. Denne metoden unngår komplekse, forhåndsprogrammerte regler, slik at AI kan lære mer naturlig av erfaring.
Xiaomis ADAS ble opprinnelig trent på et bibliotek med tre millioner klipp, men nå har biblioteket vokst til 10 millioner. Ifølge selskapet har dette gigantiske spranget i tilgjengelig data ført til merkbare forbedringer i hvordan elbilene håndterer veien. Målet er å få opplevelsen til å føles mindre som en robot har kontroll og mer som et erfaren menneske sitter bak rattet. Selskapet rapporterer spesifikke, målte gevinster fra denne datainfusjonen, rettet mot vanlige frustrasjoner sjåfører har med assistert kjøreteknologi.
Xiaomi hevder kjørekomforten under akselerasjon og bremsing har forbedret seg med 57 %. Rent praktisk burde dette bety jevnere start og stopp i trafikken, noe som reduserer den rykkende bevegelsen som noen ganger kan forårsake reisesyke. Systemet er også angivelig 67 % bedre til å navigere rundt hindringer. Dette kan være alt fra en dobbeltparkert varebil til møtende trafikk i en smal gate, og selskapet sier at bilens evne til å lykkes gjennom komplekse veikryss har økt med 23 %.
Xiaomi har forpliktet seg til å utvikle sin egen kjøreteknologi for sitt utvalg av elbiler. Selskapet har investert innledende RMB 5,79 milliarder, som er ca €691million, i sitt bilprosjekt. Et dedikert forsknings- og utviklingsteam på over 1800 personer jobber med teknologien, støttet av en flåte på mer enn 400 testkjøretøyer som stadig samler inn nye data på offentlige veier. Hele denne innsatsen støttes av Xiaomis interne AI Lab og dens grunnleggende AI, den store MiMo-modellen, som driver læringsprosessen for kjøresystemet.
