Xiaomi wprowadza dużą aktualizację oprogramowania do swoich samochodów elektrycznych, mającą na celu uczynienie systemu wspomagania jazdy inteligentniejszym i bardziej przypominającym człowieka. Ta aktualizacja jest udostępniana właścicielom modeli Xiaomi SU7Pro, Max i Ultra, a nowo ogłoszony Xiaomi YU7 będzie zawierał system prosto z fabryki.
Istotą tego uaktualnienia jest ogromne zwiększenie ilości danych, z których nauczyła się sztuczna inteligencja samochodu. Xiaomi nazywa swoje dane „Klipami”, ale nie są to typowe filmy z mediów społecznościowych. Zamiast tego każdy klip to trwający od 30 do 60 sekund segment rzeczywistej jazdy. Nagrania te rejestrują wszystko, co samochód widzi i wyczuwa za pomocą kamer, LiDAR (który wykorzystuje lasery do pomiaru odległości) i radaru mmWave.
Zasadniczo ADAS Xiaomi to kierowca-uczeń oglądający miliony krótkich filmów przedstawiających doświadczonego szofera radzącego sobie w trudnych sytuacjach. Analizując te klipy, sztuczna inteligencja uczy się, jak bezpośrednio reagować na świat, co jest podejściem znanym jako system „od końca do końca”. W tej metodzie unika się skomplikowanych, wstępnie zaprogramowanych reguł, dzięki czemu sztuczna inteligencja może uczyć się w bardziej naturalny sposób na podstawie doświadczenia.
Początkowo ADAS Xiaomi był szkolony na bibliotece składającej się z trzech milionów klipów, ale obecnie biblioteka ta rozrosła się do 10 milionów. Według firmy ten gigantyczny skok w zakresie dostępnych danych doprowadził do zauważalnej poprawy sposobu, w jaki jej samochody elektryczne radzą sobie na drodze. Celem jest, aby doświadczenie nie sprawiało wrażenia, jakby sterował robot, a bardziej, jakby za kierownicą siedział doświadczony człowiek. Firma raportuje konkretne, wymierne korzyści wynikające z tego zastrzyku danych, koncentrując się na typowych frustracjach kierowców związanych z technologiami wspomagania jazdy.
Xiaomi twierdzi, że komfort jazdy podczas przyspieszania i hamowania poprawił się o 57%. W praktyce powinno to oznaczać płynniejsze ruszanie i zatrzymywanie się w ruchu ulicznym, ograniczając szarpanie, które może czasami powodować chorobę lokomocyjną. Według doniesień system jest także o 67% lepszy w omijaniu przeszkód. Może to być wszystko, od zaparkowanej podwójnie ciężarówki dostawczej po nadjeżdżający pojazd na wąskiej uliczce. Firma twierdzi, że zdolność samochodu do pomyślnego pokonywania skomplikowanych skrzyżowań wzrosła o 23%.
Xiaomi poczyniło ogromne zaangażowanie w rozwój własnej technologii jazdy dla swojej gamy pojazdów elektrycznych. Firma zainwestowała początkowo w swój projekt motoryzacyjny kwotę 5,79 miliarda RMB, czyli około 691 milionów euro. Nad technologią pracuje dedykowany zespół badawczo-rozwojowy składający się z ponad 1800 osób, wspierany przez flotę ponad 400 pojazdów testowych, stale gromadzących nowe dane na drogach publicznych. Cały ten wysiłek jest wspierany przez wewnętrzne laboratorium AI Xiaomi i jego podstawową sztuczną inteligencję, duży model MiMo, który wspomaga proces uczenia się układu napędowego.
