Xiaomi driver en stor mjukvaruuppdatering till sina elbilar, designad för att göra dess assisterade körsystem smartare och mer mänskligt. Den här uppdateringen rullas ut till ägare av Xiaomi SU7Pro, Max och Ultra-modellerna, medan den nyligen tillkännagivna Xiaomi YU7 kommer att inkludera systemet direkt från fabriken.
Kärnan i denna uppgradering är en massiv ökning av data som bilens artificiella intelligens har lärt sig av. Xiaomi kallar sina data "klipp" men det här är inte dina typiska videor på sociala medier. Istället är varje klipp ett 30 till 60-sekunders segment av verklig körning. Dessa inspelningar fångar allt bilen ser och känner med hjälp av sina kameror, LiDAR (som använder lasrar för att mäta avstånd) och mmWave-radar.
I huvudsak är Xiaomis ADAS en studentförare som tittar på miljontals korta videor av en expertchaufför som navigerar i svåra situationer. Genom att analysera dessa klipp lär sig AI hur man reagerar på världen direkt, ett tillvägagångssätt som kallas ett "end-to-end"-system. Denna metod undviker komplexa, förprogrammerade regler, vilket gör att AI kan lära sig mer naturligt av erfarenhet.
Xiaomis ADAS tränades från början på ett bibliotek med tre miljoner klipp, men nu har det biblioteket vuxit till 10 miljoner. Enligt företaget har detta enorma språng i tillgänglig data lett till märkbara förbättringar i hur dess elbilar hanterar vägen. Målet är att få upplevelsen att kännas mindre som att en robot har kontroll och mer som att en rutinerad människa sitter bakom ratten. Företaget rapporterar specifika, uppmätta vinster från denna datainfusion, med inriktning på vanliga frustrationer som förare har med teknik för assisterad körning.
Xiaomi hävdar att åkkomforten under acceleration och bromsning har förbättrats med 57 %. Rent praktiskt borde detta innebära smidigare starter och stopp i trafiken, vilket minskar den ryckiga rörelsen som ibland kan orsaka åksjuka. Systemet är också enligt uppgift 67% bättre på att navigera runt hinder. Detta kan vara allt från en dubbelparkerad lastbil till mötande trafik på en smal gata, och företaget säger att bilens förmåga att framgångsrikt passera genom komplexa korsningar har ökat med 23 %.
Xiaomi har gjort ett stort engagemang för att utveckla sin egen körteknik för sin serie av elbilar. Företaget har investerat initialt 5,79 miljarder RMB, vilket är cirka 691 miljoner euro, i sitt fordonsprojekt. Ett dedikerat forsknings- och utvecklingsteam på över 1 800 personer arbetar med tekniken, med stöd av en flotta på mer än 400 testfordon som ständigt samlar in ny data på allmänna vägar. Hela denna ansträngning stöds av Xiaomis interna AI Lab och dess grundläggande AI, den stora MiMo-modellen, som driver inlärningsprocessen för körsystemet.
