تعمل شركة Xiaomi على تحديث برنامج كبير لسياراتها الكهربائية، وهو مصمم لجعل نظام القيادة المساعد الخاص بها أكثر ذكاءً وأكثر شبهاً بالإنسان. يتم طرح هذا التحديث لمالكي طرازات Xiaomi SU7Pro وMax وUltra، بينما سيتضمن الطراز Xiaomi YU7 المعلن عنه حديثًا النظام مباشرة خارج أبواب المصنع.
جوهر هذه الترقية هو زيادة هائلة في البيانات التي تعلم منها الذكاء الاصطناعي للسيارة. تطلق شركة Xiaomi على بياناتها اسم "Clips" ولكنها ليست مقاطع فيديو نموذجية على وسائل التواصل الاجتماعي. وبدلاً من ذلك، يمثل كل مقطع مقطعًا مدته 30 إلى 60 ثانية من القيادة في العالم الحقيقي. تلتقط هذه التسجيلات كل ما تراه السيارة وتستشعره باستخدام كاميراتها، وتقنية LiDAR (التي تستخدم الليزر لقياس المسافات)، ورادار mmWave.
في الأساس، يعد ADAS من Xiaomi سائقًا طالبًا يشاهد ملايين مقاطع الفيديو القصيرة لسائق خبير وهو يتنقل في المواقف الصعبة. ومن خلال تحليل هذه المقاطع، يتعلم الذكاء الاصطناعي كيفية التفاعل مع العالم بشكل مباشر، وهو نهج يُعرف باسم النظام "الشامل". تتجنب هذه الطريقة القواعد المعقدة والمبرمجة مسبقًا، مما يسمح للذكاء الاصطناعي بالتعلم بشكل طبيعي أكثر من التجربة.
تم تدريب ADAS الخاص بشركة Xiaomi في البداية على مكتبة تضم ثلاثة ملايين مقطع، ولكن الآن، نمت هذه المكتبة إلى 10 ملايين مقطع. ووفقا للشركة، فإن هذه القفزة العملاقة في البيانات المتاحة أدت إلى تحسينات ملحوظة في كيفية تعامل سياراتها الكهربائية مع الطريق. الهدف هو جعل التجربة تبدو أقل وكأن الروبوت هو المسيطر وأكثر شبهاً بإنسان متمرس خلف عجلة القيادة. وتعلن الشركة عن مكاسب محددة ومحسوبة من ضخ البيانات، مستهدفة الإحباطات الشائعة التي يعاني منها السائقون من خلال تقنيات القيادة المساعدة.
تدعي شركة Xiaomi أن راحة الركوب أثناء التسارع والكبح قد تحسنت بنسبة 57٪. من الناحية العملية، يجب أن يعني هذا بدء وتوقف حركة المرور بشكل أكثر سلاسة، مما يقلل من الحركة المتشنجة التي يمكن أن تسبب أحيانًا دوار الحركة. ويقال أيضًا أن النظام أفضل بنسبة 67٪ في التنقل حول العوائق. يمكن أن يكون هذا أي شيء بدءًا من شاحنة توصيل متوقفة بشكل مزدوج إلى حركة المرور القادمة في شارع ضيق، وتقول الشركة إن قدرة السيارة على المرور بنجاح عبر التقاطعات المعقدة زادت بنسبة 23٪.
لقد التزمت شركة Xiaomi بشكل كبير بتطوير تقنية القيادة الخاصة بها لتشكيلة سياراتها الكهربائية. واستثمرت الشركة مبلغًا أوليًا قدره 5.79 مليار يوان صيني، أي حوالي 691 مليون يورو، في مشروع السيارات الخاص بها. ويعمل فريق بحث وتطوير متخصص يضم أكثر من 1800 شخص على هذه التكنولوجيا، مدعومًا بأسطول يضم أكثر من 400 مركبة اختبار تجمع باستمرار بيانات جديدة عن الطرق العامة. ويدعم هذا الجهد بأكمله مختبر الذكاء الاصطناعي الداخلي التابع لشركة Xiaomi والذكاء الاصطناعي الأساسي الخاص بها، وهو نموذج MiMo الكبير، الذي يدعم عملية التعلم لنظام القيادة.
