Xiaomi drängt auf ein großes Software-Update für seine Elektroautos, das das assistierte Fahrsystem intelligenter und menschlicher machen soll. Dieses Update wird für Besitzer der Modelle Xiaomi SU7Pro, Max und Ultra bereitgestellt, während das neu angekündigte Xiaomi YU7 das System direkt ab Werk enthalten wird.
Der Kern dieses Upgrades ist eine massive Erweiterung der Daten, aus denen die künstliche Intelligenz des Autos gelernt hat. Xiaomi nennt seine Daten „Clips“, aber das sind keine typischen Social-Media-Videos. Stattdessen handelt es sich bei jedem Clip um einen 30 bis 60 Sekunden langen Abschnitt realer Fahrsituationen. Diese Aufzeichnungen erfassen alles, was das Auto mit seinen Kameras, LiDAR (das Laser zur Entfernungsmessung verwendet) und mmWave-Radar sieht und wahrnimmt.
Im Wesentlichen handelt es sich bei Xiaomis ADAS um einen Fahrschüler, der sich Millionen kurzer Videos eines erfahrenen Chauffeurs anschaut, der schwierige Situationen meistert. Durch die Analyse dieser Clips lernt die KI, direkt auf die Welt zu reagieren, ein Ansatz, der als „End-to-End“-System bekannt ist. Diese Methode vermeidet komplexe, vorprogrammierte Regeln und ermöglicht es der KI, natürlicher aus Erfahrungen zu lernen.
Xiaomis ADAS wurde ursprünglich auf einer Bibliothek von drei Millionen Clips trainiert, doch mittlerweile ist diese Bibliothek auf 10 Millionen angewachsen. Nach Angaben des Unternehmens hat dieser enorme Sprung an verfügbaren Daten zu spürbaren Verbesserungen im Straßenverhalten seiner Elektroautos geführt. Das Ziel besteht darin, das Erlebnis weniger so zu gestalten, als hätte ein Roboter die Kontrolle, sondern eher so, als ob ein erfahrener Mensch am Steuer sitzt. Das Unternehmen berichtet von konkreten, messbaren Gewinnen aus dieser Dateninfusion, die auf häufig auftretende Frustrationen von Fahrern im Zusammenhang mit assistierten Fahrtechnologien abzielen.
Xiaomi gibt an, dass sich der Fahrkomfort beim Beschleunigen und Bremsen um 57 % verbessert habe. In der Praxis sollte dies zu sanfteren Starts und Stopps im Verkehr führen und ruckartige Bewegungen reduzieren, die manchmal zu Reisekrankheit führen können. Berichten zufolge ist das System außerdem um 67 % besser in der Lage, Hindernisse zu umgehen. Dabei kann es sich um alles Mögliche handeln, vom doppelt geparkten Lieferwagen bis hin zum Gegenverkehr auf einer engen Straße, und das Unternehmen gibt an, dass die Fähigkeit des Autos, komplexe Kreuzungen erfolgreich zu passieren, um 23 % gestiegen ist.
Xiaomi hat große Anstrengungen unternommen, eine eigene Antriebstechnologie für seine Elektrofahrzeugpalette zu entwickeln. Das Unternehmen hat zunächst 5,79 Milliarden RMB, also etwa 691 Millionen Euro, in sein Automobilprojekt investiert. Ein engagiertes Forschungs- und Entwicklungsteam mit über 1.800 Mitarbeitern arbeitet an der Technologie, unterstützt von einer Flotte von mehr als 400 Testfahrzeugen, die ständig neue Daten auf öffentlichen Straßen sammeln. Diese gesamte Anstrengung wird durch Xiaomis hauseigenes KI-Labor und seine grundlegende KI, das MiMo-Großmodell, unterstützt, das den Lernprozess für das Fahrsystem vorantreibt.
