感觉就像特斯拉把它拖到了最后一刻——在正式交付开始前两天，成功地用满载拖车完成了第一次 500 英里的行程。同时，这也证明了整个团队为实际兑现过去做出的承诺而付出的努力。
Tesla Semi 早在 2017 年就已亮相，预计将于 2019 年投入生产，首批客户希望能在当年的圣诞节前及时运输零排放的货物。我们又等了3年。第一批卡车将于本周四在内华达州吉加举行的特别活动中交付给百事可乐。
Semi 推出时，这是一场真正的革命，这是一款零排放 8 级卡车，满载时可行驶 500 英里。不幸的是，在过去的五年里，竞争并没有停止，沃尔沃、梅赛德斯、福莱纳，甚至尼古拉（尽管其首席执行官的行为相当有争议）都成功地将他们的车辆推向市场。但他们是否夺走了特斯拉的客户呢？
不太可能的是，特斯拉的胡萝卜总是承诺的范围。迄今为止，它是唯一一款能够不间断行驶 500 英里的全尺寸 8 级卡车 - 但直到现在，这还只是一个承诺，一个充满希望的估计。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在一条推文中证实，5 年的等待是值得的：
为什么 500 英里续航里程如此重要？在美国，卡车司机可以驾驶 8 小时才需要休息。在此期间，他们平均完成了不到 500 英里的驾驶距离，这正是运输行业所需要的 - 不需要改变物流，而只需能够将汽油卡车更换为电动卡车。
了解有关测试驾驶员所走路线、平均速度和完成时间的更多信息将会很有趣，我们只知道 Semi 的重量为 81,000 磅（36,740 公斤）。
这是巨大的，长达 500 英里——如果特斯拉能够可靠地提高产量并在合理的时间内达到其所需的产能，那么电动 Semi 的影响将是巨大的。这不仅仅与排放量或排放量的缺乏有关。这关系到驾驶员的舒适度和大大提高的安全性，关系到更低的运行成本以及（希望）更少的维护。
现在只剩下最后一块拼图了——价格。特斯拉最初承诺这款卡车的售价为 18 万美元，但几个月前，它从其网站上取消了定价，并停止接受预订。自2017年以来，锂价格暴涨，这将对Semi的最终成本产生巨大影响。牵引车本身有多重？
Semi 的质量是一个关键因素；在美国，8 级卡车满载时不得超过 80,000 磅。零排放型号可承受 2,000 磅的重量，以容纳其大型电池组。直观地说，2,000 磅大约相当于两块特斯拉 Model3 电池的重量。要实现宣传的 500 英里续航里程，可能需要接近 1MWh 的电池，这可能会给车辆增加多达 12,000 磅的重量。
就上下文而言，典型的 8 级拖拉机的重量约为 33,000 磅，有效载荷约为 47,000 磅。这就提出了一个问题：半挂卡车的司机是否会面临处罚或被迫减少运输货物？对于 12,000 磅的电池组，内部至少有 110 磅的锂，考虑到当今锂成本的飙升，这将如何影响 Semi 的定价？我们将在周四得到答案。
