Tesla가 공식 배송이 시작되기 2일 전에 완전히 적재된 트레일러를 가지고 첫 500마일 여행을 완료하는 등 마지막 순간까지 맡겨둔 것 같습니다. 동시에 이는 과거에 했던 약속을 실제로 이행하려는 전체 팀의 노력을 입증하는 것입니다.
Tesla Semi는 2017년에 공개되었으며 2019년에 생산에 들어갈 예정이었습니다. 첫 번째 고객은 그해 크리스마스에 맞춰 화물을 배출 없이 운송하기를 희망했습니다. 우리는 또 3년을 기다려야 했습니다. 첫 번째 트럭은 이번 주 목요일 Giga Nevada에서 열리는 특별 행사에서 Pepsi에 인도될 예정입니다.
Semi가 공개되었을 때 그것은 진정한 혁명이었습니다. 완전히 적재된 상태에서 500마일을 이동할 수 있는 배기가스 배출이 없는 클래스 8 트럭입니다. 불행하게도 경쟁은 지난 5년 동안 잠을 자지 않았고 볼보는 메르세데스, 프레이트라이너, 심지어 니콜라(CEO의 논란의 여지가 있는 행동에도 불구하고)와 함께 차량을 시장에 출시했습니다. 하지만 그들이 고객을 Tesla에서 멀어지게 만들었나요?
가능성은 희박하지만 Tesla의 당근은 항상 약속된 범위였습니다. 지금까지 이 트럭은 500마일을 논스톱으로 주행할 수 있는 유일한 풀사이즈 클래스 8 트럭이었습니다. 하지만 지금까지는 이는 단지 약속이자 희망적인 추정에 불과했습니다. Elon Musk는 한 번의 트윗을 통해 5년의 기다림이 그만한 가치가 있었다고 확인했습니다.
500마일 범위가 왜 그렇게 중요한가요? 미국에서는 트럭 운전사가 휴식을 취하기 전까지 8시간 동안 운전할 수 있습니다. 그 기간 동안 그들은 평균 500마일 미만의 주행 거리를 완료했으며 이것이 운송 산업에 필요한 것입니다. 물류를 변경할 필요 없이 휘발유 트럭을 전기 트럭으로 간단히 교체할 수 있기 때문입니다.
테스트 운전자가 택한 경로, 완료하는 데 걸린 평균 속도 및 시간에 대해 자세히 알아보는 것은 흥미로울 것입니다. 우리는 Semi의 무게가 81,000lbs(36,740kg)라는 것만 알고 있습니다.
이는 500마일에 달하는 엄청난 규모입니다. Tesla가 안정적으로 생산량을 늘리고 합리적인 시간 내에 원하는 생산 용량에 도달할 수 있다면 전기 세미의 영향은 엄청날 것입니다. 단순히 배출량이나 배출 부족에 관한 것이 아닙니다. 이는 운전자의 편안함과 크게 향상된 안전성, 운영 비용 절감 및 유지 관리 비용 절감에 관한 것입니다.
남은 퍼즐의 마지막 조각은 가격뿐입니다. Tesla는 처음에 트럭 가격이 180,000달러가 될 것이라고 약속했지만 몇 달 전에 웹사이트에서 가격을 삭제하고 사전 주문 접수를 중단했습니다. 2017년 이후 리튬 가격이 급등했으며 이는 Semi의 최종 비용에 큰 영향을 미칠 것입니다. 트랙터 유닛 자체의 무게는 얼마나 됩니까?
Semi의 질량은 중요한 요소입니다. 미국에서는 클래스 8 트럭이 완전히 적재되었을 때 80,000파운드를 초과할 수 없습니다. 탄소 배출 제로 모델에는 상당한 크기의 배터리 팩을 수용할 수 있는 2,000lb의 허용량이 제공됩니다. 2,000파운드는 대략 Tesla Model3 배터리 2개의 무게입니다. 광고된 500마일 범위를 달성하려면 1MWh에 가까운 배터리 셀이 필요할 것이며, 이는 차량에 최대 12,000파운드를 추가할 수 있습니다.
상황에 따라 일반적인 클래스 8 트랙터는 약 33,000lb의 저울을 기울이며 탑재하중은 약 47,000lb입니다. 이는 다음과 같은 질문을 제기합니다. Semi의 운전자는 처벌을 받게 됩니까, 아니면 더 적은 양의 물품을 운반해야 합니까? 12,000파운드 배터리 팩을 사용하면 내부에 최소 110파운드의 리튬이 들어 있으며 오늘날 치솟는 리튬 가격을 고려할 때 이것이 Semi의 가격에 어떤 영향을 미칠까요? 목요일에 답변을 드리겠습니다.
