近年来，现代汽车的声誉显着提高，其汽车现在受到很多人的青睐。 Ioniq 5 是对此做出巨大贡献的型号之一，我们今天正在评测它。该车型以其外观脱颖而出，并以其日常性能令买家信服。
现代汽车的 Ioniq 系列于 2016 年首次推出，当时有一款小型掀背式车型，适用于各种发电厂——电动、汽油、混合动力和插电式混合动力。它只生产了五年，所有版本都取得了一定的成功，但显然现代汽车希望以铭牌为基础。这导致了 Ioniq 5 和 Ioniq 6 的推出，它们基于 E-GMP 平台，并且仅作为电动汽车。它们与常规 Ioniq 没有任何共同之处，但却为更多未来型号开辟了道路。
我们今天拥有的确切型号是，直到最近，它还是该系列中最强大的版本。它为所有四个车轮提供 325 马力，并由 77.4 kWh 电池组提供支持。 Ioniq 5 大约四年前推出，并迅速成为紧凑型 SUV 领域的畅销产品。今天，我们将尝试找出原因。
- 尺寸：4,635 毫米x1,890 毫米x1,605 毫米，轴距3,000 毫米。
- 测试传动系统：77.4kWh AWD - AWD 239 kW（325 hp），446 Nm，77.4 kWh 电池总容量，75 kWh 可用电池容量
- 其他传动系统：58kWh RWD - RWD 125 kW（168 hp），58 kWh 电池总容量
- 充电：235千瓦CCS； 18 分钟内 10-80%； 230V 电源插座（最大 3.6 KW）
- 航程：481公里WLTP
- 重量：2,200公斤（满载）
- 附加功能：车辆充电、可调节中控台和无线软件更新。
外观
现代 Ioniq 5 的造型是一个主要吸引力。它融合了复古和未来主义美学，再加上掀背式尺寸，使其在视觉上与道路上的任何其他车辆截然不同。虽然整体美学向 20 世纪 80 年代致敬，但大量的现代改进确保它能够立即被识别。这种新颖的方法在目前由单调、可互换的跨界车和 SUV 主导的细分市场中受到高度赞赏。
当然，许多人会发现设计过度或过于古怪，但当新设计出现时，情况总是如此。最重要的是，Ioniq 5 在大胆和挑衅方面取得了成功。 Ioniq 5 的销售数据不言自明——短短三年内就有超过 260,000 辆汽车下线，而且需求似乎并没有放缓。
从正面开始，我们看到 Ioniq 5 外观的前卫复古主题。所有细节都以锋利的边缘完成，线条在下一条开始之前突然结束。出于空气动力学原因，引擎盖和保险杠具有弯曲形状，因此现代设计师在其上添加了多条线条，以与汽车的其他部分同步。
Ioniq 5 的车头灯位置很深，散发出一种险恶的感觉。日间行车灯是两个大方块，让 Ioniq 5 的脸显得辨识度很高，而且略显愤怒。晚上，整个前灯单元都会亮起，但两个方块仍然可以区分。我们的测试车辆配备了一个可选面板，当车头灯打开时该面板会亮起。这是对现代灯条趋势的独特诠释，它看起来比我们从某些其他制造商那里看到的要简单得多。
从侧面看，Ioniq 5 看起来更像是掀背车，而不是 SUV。这是由于喇叭形挡泥板、大窗户和车身颜色的底板。比大多数竞争对手更低的离地间隙也有助于这种感觉，但是一旦您近距离看到 Ioniq 5，您很快就会意识到它位于哪个细分市场。
这款 Ioniq 5 最大的特点之一是侧后视镜，在我们的汽车上，侧后视镜实际上是摄像头，可以传输到车内的监视器。这一可选功能可以减少阻力并提高效率，但效果不会太大，因为侧面摄像头模块几乎与普通镜子一样大。如果要取消相机反光镜，制造商将不得不缩小外壳，因此昂贵的选择所带来的差异实际上是值得的。在本文中，我们将更深入地详细解释反光镜相机的优缺点。
Ioniq 5 的门把手在设计时也考虑到了效率，这意味着它们在不使用时与门齐平。当您靠近汽车时，它们会自动弹出，但您也可以手动按下前端，然后从后部拉动以打开车门。这是一些超级跑车提供的噱头，虽然我们知道它可以稍微提高效率，但效果很小，而且是以稍微妨碍便利性为代价的。
涡轮外观的轮拱内部是巨大的可选 20 英寸车轮，在我们的测试车型中配备了米其林 Pilot Sport EV 轮胎。这些轮胎在性能和效率之间实现了良好的平衡，使其成为此类车辆的绝佳选择。车轮采用时髦的设计，与汽车本身的奢华造型非常相配。
在背面，Ioniq 5 延续了复古未来主义的主题，具有平坦的边缘和横跨整个行李箱的巨大 LED 灯条。一个巨大的扰流板位于车顶边缘的显着位置，使 Ioniq 5 看起来比实际倾斜度要小。后保险杠充满了犀利的设计元素——有些是实用的，有些是为了美观，但它们弥补了整体酷炫的外观。
后部 LED 条由巨大像素组成，即使在夜间，各个像素仍然可见。在尾灯和转向灯所在的侧面尤其如此。
内饰
内部远没有外部那么繁杂，注重实用性和易用性。塑料的选择不是最好的，也不能与大多数欧洲竞争对手相提并论，但制造质量非常好，没有间隙吱吱声或嘎嘎声。
坐在里面，您会看到一个舒适的座椅，它既可以加热也可以冷却，甚至只需按一个按钮就可以变成一张床。这对于两个前排座椅都是如此，让您可以在等待时快速小憩。
前排乘客座椅也可以由其他乘客从侧面控制，这样您就可以扩大后排的空间。直到最近，这一功能才出现在最豪华的车辆上，令人耳目一新的是，看到它逐渐普及到较低级别的车辆上。
一旦坐在驾驶座上，您就可以看到与我们最近评测的现代 Ioniq 6 相同的视图，因此现在我们将仅重点介绍最值得注意的功能和差异。
方向盘是一样的，只是中间的四个点不亮。抛光的按钮很容易吸引指纹，但使用起来效果良好且直观。方向盘下部的圆形“驾驶模式”按钮看起来像是意大利异国情调的汽车，而不是面向家庭的SUV，我们真的很喜欢它。
变速杆安装在转向柱右侧，可释放中央空间以容纳更多存储空间。杆上有一个漂亮的金属手柄，您可以旋转以选择档位。奇怪的是，D 向上，R 向下，这与历史上几乎任何其他自动变速箱相反，因此如果您来自另一个柱式换档器，您可能需要一些时间来适应它的操作。
我们应该注意到，方向盘后面的所有控制杆摸起来都很棒，我们赞扬现代汽车在这些常用部件上不便宜。
方向盘后面是仪表组，它是一个 12.3 英寸的大显示屏，周围有巨大的边框，堪比 2000 年初的电视。它在现代车辆中看起来格格不入，并且仅限于几个读数，但确实有一些不同的外观。它们也只有白色可供选择，如果您选择深色内饰，您会得到不匹配的屏幕边框，而这根本不应该是这样的。
仪表板左侧是一个网垫，在其他一些型号上具有用于固定物品的尼龙搭扣，但在 Ioniq 5 中它是一个装饰件。不过，它是否真的增加了设计则是另一回事了。
中央信息娱乐显示屏源于仪表板屏幕，它具有同样令人讨厌的边框。然而，它的可用性非常完美，即使在阳光直射下也具有出色的响应能力、漂亮的图形和出色的易读性。有关其功能的更多信息将在稍后的评论中介绍。
主屏幕下方是收音机和气候控制装置。看到这些功能的专用按钮令人耳目一新，但在决定哪些功能值得使用时，我们做出了一个非常奇怪的选择。座椅和方向盘功能以及智能空调选项只能通过显示屏操作，而其他功能是重复的。
充电端口是 Ioniq 5 已经有几年历史的一个赠品。它们均采用 USB-A 连接器，而不是较新的 USB-C。从好的方面来说，内部有很多这样的插头，还有点烟器式插头。在仪表板下部靠近地板的地方，有两个端口和一个巨大的储物袋。
中控台上还有两个端口，以及两个大杯架。还有很多存储空间，但主要的技巧是整个中控台可以前后移动，以在需要时释放更多空间。
每扇门均采用皮革和软塑料制成，与整个内部的其他表面相比，这是一个显着的升级。车窗开关模仿金属饰面，通常门板上的所有东西都给人一种高档和优质的感觉。
遗憾的是，门板也是唯一具有任何类型的环境照明的门板。晚上室内的其余部分都很暗。
全景天窗是可选设备的一部分，但它是 Ioniq 5 内饰的一个很好的补充。遗憾的是它不能打开，但使驾驶室感觉更宽敞，与明亮的内饰相结合，营造出舒适的氛围。
后排座椅提供充足的空间，让公路旅行更加舒适。座椅位置可以调节，您始终可以获得足够的腿部空间和头部空间。即使我们的评论员身高 1.95 m（6'4”），也有足够的空间。
Ioniq 5 提供加热电动后排座椅和车窗遮阳帘，但后部没有单独的气候控制装置。您还多了两个 USB-A 端口和更多存储空间。
后排座椅最重要的可选功能是安装在座椅下方的家用插座。
实用与实践
Ioniq 5 的存储空间还算不错，这款 SUV 在同类车型中排名中游。后排座椅升起后，可用空间为 527 英寸，主行李箱地板下方有一个很深的二级行李箱地板，可存放您不想滚动的小物品。
后排座椅放倒后，您将获得平坦的地板和令人印象深刻的 1,587 升可用载货空间。这使得装载又长又重的物品变得容易 - 只需注意倾斜的屋顶，这样当您关闭充满货物区域的门时就不会打破后玻璃。
Ioniq 5 还配备了一个 frunk（前行李箱），尽管容量相当小。这足以存放充电线或存放您不希望乘客接触到的东西。
经营经验
驾驶 Ioniq 5 非常有趣，因为它将大部分动力传递到后轮，有时会非常高兴。尽管我们还没有驾驶过 N 版本，但这款车型也能带来驾驶乐趣，让我们面带微笑。如果你只是想平静地游览它，它也能巧妙地提供这种体验。
在舒适模式下，Ioniq 5 在将您从 A 点运送到 B 点时显得平静而沉着。乘坐舒适，座椅舒适，转向模糊且无干扰。您会感到稍微脱离了道路，但还没有严重到变得危险的程度。
然而，如果您想在驾驶时享受一点乐趣，并在运动模式下在当地的小路上急转弯，您绝对可以在 Ioniq 5 中做到这一点。它的低重心和精细的操控性可帮助您快速、自信地行驶。 Ioniq 5 相当重，重达 2,200 公斤，但你可以很容易地感觉到它何时达到极限，并感觉到你会在它发生之前失去牵引力。
在这种模式下，方向盘感觉更重，你会得到更多的道路反馈，即使它不是跑车的水平。加速器的响应也变得更加敏锐，您可以从一开始就释放所有动力。任何时候都有很多身体侧倾，但并不像一些竞争对手那么糟糕。底盘比竞争对手的底盘更加坚固，从而带来了出色的整体驾驶体验，这让我们更加渴望测试新款 Ioniq 5 N。
在牵引力控制关闭且路面光滑的情况下，您甚至可以用 Ioniq 5 做甜甜圈，并真正享受它的乐趣，但您应该非常小心，因为汽车很重，而且 AWD 帮助它很快达到高速，使其难以控制。
我们特定的 Ioniq 5 的一个有争议的附加功能是后视镜摄像头，它将图像投射到车内的监视器上，而不是像大多数其他车辆那样查看车外的常规后视镜。很容易习惯这一点，但它们会降低深度感知，并且操作变得很麻烦。我们在大雨中驾驶了我们的测试示例，使用这种镜子实际上效果更好，因为我们在里面看到了清晰的图像，而不是透过潮湿的窗户看到潮湿的镜子，但除此之外，这些镜子的好处似乎太少了，不值得增加成本，更不用说潜在的可靠性问题了。
可以公平地说，Ioniq 5 配备了很多驾驶辅助工具，其中大多数都很有用，但也有少数一些比实用更烦人。我们认为车道保持辅助和限速器应该放在顽皮的角落里。
两个助手都会发出蜂鸣声，让您知道您已经越过路标或正在超速行驶，但即使在这种情况尚未发生时，它们也会介入。限速器经常检测到不适用于您正在行驶的道路的标志，甚至是半挂车后面的标志，这很烦人和分散注意力。遗憾的是，没有办法永久关闭其中任何一个，因此您必须在每次启动车辆时执行此操作。
对于繁忙的城市和紧张的停车场来说，一项出色的功能是远程驾驶，它让您无需进入汽车即可远程向前或向后移动 Ioniq 5。它工作正常，可以检测车辆是否即将撞到东西，这样您在使用该功能时就不会发生碰撞。您无法长时间驾驶或驾驶，但它对于进出非常狭窄的空间仍然很有用，而且从钥匙上使用起来非常容易。
巡航控制系统会根据路标进行调整，这意味着它会根据检测到的速度限制自动制动和加速。然而，正如我们提到的，它经常会识别出错误的信号，因此您最终会不断改变速度，这违背了该功能的全部目的。谢天谢地，这可以在菜单中停用。
技术特性
现代 Ioniq 5 是一款现代汽车，配备了出色的车载技术，但没有什么非凡或突破性的。这使得它易于使用和理解，即使尖端技术不会让您感到震惊。该声明的唯一例外是可选的相机侧镜，这也不是全新的东西。
即使在夜间，摄像机的图像也清晰且分辨率很高。没有延迟，这对于如此重要的组件至关重要。此类镜子的整体概念是减少阻力，但就 Ioniq 5 而言，相机模块甚至比普通镜子小不了多少。
信息娱乐显示屏是一个 12.3 英寸的触摸屏单元，位于仪表板顶部。它控制 Ioniq 5 的大部分功能，但并不是像特斯拉或沃尔沃那样将所有功能都集成到其中。
主屏幕允许您查看所有可用功能并轻松单击您想要的功能，例如我们之前提到的气候控制。按下时你会得到触觉反馈，并且输入几乎没有延迟，遗憾的是它的一些竞争对手也存在这种情况。
集成导航系统运行良好，并且能够及时了解所有路况和变化。它的图形适合汽车的复古风格，但如果它们更现代的话我们会更喜欢。然而，我们喜欢这样一个事实：当您进入一个遥远的目的地时，它会计算沿途带有充电站的路线，这非常有帮助。
安静模式非常适合孩子睡在后座的父母。这样，前排乘客仍然可以听到一些音乐，但后排扬声器会关闭，以免打扰后排乘客。
如果您是一位忙碌的商人，必须同时跟踪多项任务，您可以使用录音机做笔记。
Apple CarPlay 和 Android Auto 均可用，但只能通过电缆连接。没有无线功能，这有点烦人，因为你每次都必须拿出手机，但至少它总是可以完美运行并快速连接。一个缺点是，在CarPlay中你没有Home按钮，所以你必须通过按其他功能来退出，然后退出它，最后打开你的座椅加热，例如，这是软件设计的一个问题，希望将来会得到改进。
您可以从中央屏幕选择所有座椅（前排和后排）的记忆功能，从而从显示屏上更改位置。
需要互联网连接的一些有用功能包括天气预报和体育选项卡，您可以在其中查看您最喜欢的球队的表现并关注他们即将举行的比赛。您还可以查看实时交通报告、充电站和可用停车场。
倒车摄像头出现在中央屏幕上，但它确实可以做得更好。夜间的图像质量不稳定且模糊，而白天的图像质量则曝光过度且像素化。有时它也会滞后，考虑到侧视镜摄像头有多出色并且它们安装在同一辆车上，这是不可接受的。
现代和起亚最新车型的一项出色集成是，当您按下转向灯时，摄像头图像会投影在仪表组中。这样，您就不会出现盲点，并且可以安全地进行操作。
正如我们所提到的，仪表组显示屏的可配置性并不高，但至少它具有一些不同的布局，而且说实话，平视显示器工作得很好，因此您几乎不需要看仪表组。
舒适马尔卡酒店
Ioniq 5 的乘坐在大多数时候都平衡且舒适。在正常模式下，它会滑过大多数颠簸，在遇到更严重的坑洼后，你只会感觉到它巨大的重量在弹跳，而悬架会在撞击后试图使汽车保持平衡。在运动模式下，悬架显着变硬，转向变得更加直接，使您与道路的连接更加紧密，并实现更高的精度，但代价是车内的舒适度，尤其是后排乘客的舒适度。
鲁伊多·恩·卡巴纳
现代 Ioniq 5 的车内安静祥和。特别是在低速行驶时，车辆可以将乘客与周围世界隔离开来，让您安静地放松。声音值以更高的速度上升，有角度的外部可能是这里问题的一部分。即使在高速公路上行驶，结果也一点也不差。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
尽管这不再是 Ioniq 5 最强大的版本，但我们的测试车型 77.4 kWh AWD 也毫不逊色。在我们的测试跑道上，它从 0 加速到 100 公里/小时只需 4.9 秒，这甚至比制造商声称的还要快一些。米其林 Pilot Sport EV 轮胎确实起到了一定作用。
至于制动方面，Ioniq 5 在我们的测试中设置了从 100 公里/小时到停止的新最佳制动距离。它只需要 35 m (114’10”) 就能完成这一壮举，这是迄今为止我们测试过的所有电动汽车中最好的结果。宽大的车身和重量显然由制动器完美控制。应该指出的是，对于常规驾驶，不同的再生水平效果非常好，你几乎不需要在最激进的恢复设置下踩下制动踏板。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
考虑到 Ioniq 5 的形状、尺寸和重量，我们并没有期望它能在该类别中取得出色的成绩。即使拥有空气动力学后视镜和齐平门把手，它仍然面临着所有的困难。不过，它的结果相当不错，在天气晴朗的情况下，一次充电确实可以走很长的路。要了解我们对现代 Ioniq 5 的深入消耗分析，请查看我们的专用系列测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您可以使用下面的小部件来了解现代 Ioniq 5 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
现代 Ioniq 5 的峰值充电功率为 235 kW，我们曾经实现过这一目标。然而，当我们不得不在寒冷和下雨的天气再次充电时，汽车拒绝超过 152 kW，即使电池经过预处理，它在开始充电时也只有 10%。
Ioniq 5 提供的一项出色功能是 V2L（车辆装载）充电，这本质上意味着您可以将汽车用作电源插座并直接插入您的设备，这在露营或尾随时很有帮助。
能力
现代 Ioniq 5 的任务并不简单，因为它面临着来自几乎所有制造商的无数竞争对手。每个人都想在紧凑型到中型 SUV 市场中分一杯羹，但现代汽车比大多数公司做得更好。凭借独特的造型、出色的驾驶体验和现代的物质享受，该车定位非常好。
福特野马 Mach-E 是一款更具运动感的替代品。 Mach-E 拥有巨大的后备箱和更先进的车载技术，以及更以驾驶员为中心的驾驶室。 Ioniq 5 有自己的论点，即更大的存储空间和更快的充电时间。
第二个竞争对手是日产 Ariya，它提供了更豪华的机舱、更好的材料和更多的选择，但在信息娱乐和效率方面严重缺乏。
韦雷迪克托
现代汽车在 Ioniq 5 上做得非常出色。它是一款功能强大的车辆，可以完成这一切，并且具有出色的整体套件。它的外观很引人注目，但它的实用性、技术性和舒适性让您想留下来并花更多时间在里面。
Ioniq 5 是一款多功能旅行伴侣，可以让您安静舒适地四处走动，而不会以任何方式打扰您。但它也可以变成一个迷人的山地雕刻师，让你脸上露出微笑，并希望你探索它的极限。
它最大的缺陷是内部的廉价材料和多个发出蜂鸣声的助手，但如果这些是你最大的问题，那么你显然已经弄清楚了所有重要的事情。
