对于许多人来说，日产聆风代表着大众市场电动汽车的曙光，它正在经历迄今为止最重大的转变。新一代Leaf摆脱了人们熟悉的、友好的掀背车形式，成为一款犀利、现代的跨界车。该公司坚信，彻底的重新设计，加上重大的性能和技术升级，将吸引新一波希望从汽油转向电动的买家。
2026 款日产 Leaf 的最新表现采用了“跨界轿跑车”轮廓，这是一种流行的风格，融合了 SUV 的高姿态和跑车的倾斜车顶线。新设计与其前身有天壤之别。前端采用激进的细长 LED 头灯，侧面是光滑的车身同色面板，隐藏着可打开和关闭以改善空气动力学的主动格栅百叶窗。
该车的长度为 4,405 毫米，实际上比即将推出的车型更加紧凑。 Leaf 的巧妙设计使其成为日产有史以来最具空气动力学性能的量产车，阻力系数低至 0.25。前部齐平的门把手和 C 柱中整齐塞入的后把手有助于其简洁的轮廓，而带有集成扰流板和深色车灯的运动型后部则借鉴了 Nissan Z 跑车的一点态度。
内饰方面，日产遵循了全行业的简约设计趋势。仪表板以大型数字面板为主，根据装饰级别，可容纳双 12.3 英寸或升级的 14.3 英寸屏幕，用于仪表和信息娱乐。新型双辐方向盘和一组选择档位的按钮取代了传统的换档杆，从而释放了驾驶室空间。尽管我们更喜欢物理按钮而不是显示屏上的隐藏菜单，但日产对档位选择的执行感觉有些最后一刻。
为了体现高科技奢华感，选配的全景天窗采用“电子调光”技术，只需按一下按钮即可将玻璃变成不透明，从而无需物理遮阳帘。 CMF-EV 平台增强了驾驶室的宽敞感，该平台与较大的 Nissan Ariya 使用相同的架构，可实现完全平坦的地板。
Leaf将专门配备驱动前轮的单电机，但买家可以在两种电池和电源配置之间进行选择。入门级车型配备 52 kWh 电池，搭配电机，可产生 174 马力（130 kW）和 345 Nmof 扭矩。
旗舰版本将提供更大的 75 kWh 电池，并将功率输出提高到 214 hp (160 kW) 和 355 Nmof 扭矩。日产还注重改进，设计了一款新发动机，据称比以前安静了 75%，体积小了 10%。底盘也加固了 66%，新的多连杆后悬架保证了更敏捷和舒适的操控。
日产声称更大的 75 kWh 电池续航里程可达 488 公里。更令人印象深刻的是，使用直流快速充电器，据称新款Leaf仅需14分钟即可续航249公里，约35分钟即可完成10-80%的充电。美国车型将配备 NACS 端口，用于访问特斯拉的超级充电网络，欧洲车型将使用 CCS 标准，日本车型将保留 CHAdeMO 端口。
自 2010 年第一款 Leaf 首次亮相以来，日产已在全球售出近 700,000 辆。该公司声称，它已经吸取了十多年的客户反馈来塑造新一代。日产高管表示，其目标是打造一款在便利性和吸引力方面都可以与传统汽油车相媲美的电动汽车。
