Birçok kişi için kitlesel pazara yönelik elektrikli otomobilin doğuşunu temsil eden bir araç olan Nissan Leaf, şimdiye kadarki en önemli dönüşümden geçiyor. Tanıdık, dost canlısı hatchback formunu bir kenara bırakan yeni nesil Leaf, keskin, modern bir crossover olarak ortaya çıkıyor. Şirket, büyük performans ve teknoloji yükseltmeleriyle birlikte komple bir yeniden tasarımın, benzinden elektriğe geçmek isteyen yeni bir alıcı dalgasını çekeceğine inanıyor.
2026 Nissan Leaf, son performansında bir SUV'un yüksek sürüş konumunu bir spor otomobilin eğimli tavan çizgisiyle harmanlayan popüler bir stil olan "crossover coupe" siluetini benimsiyor. Yeni tasarım öncekilerden çok farklı. Ön uçta, pürüzsüz, gövde renginde bir paneli çevreleyen ve aerodinamiği geliştirmek için açılıp kapanan aktif bir ızgara kapağını gizleyen agresif, ince LED farlar bulunur.
Aracın uzunluğu 4.405 mm'dir ve bu da onu önceki modelden daha kompakt hale getirir. Leaf'in akıllı tasarımı, onu Nissan'ın şimdiye kadarki en aerodinamik üretim aracı haline getiriyor ve 0,25 kadar düşük bir sürtünme katsayısına sahip. Öndeki düz kapı kolları ve C sütunlarına düzgünce yerleştirilmiş arka kollar temiz profiline katkıda bulunurken, entegre spoyler ve koyu renkli farlarla sportif arka kısım Nissan Z spor otomobilinden biraz tavır alıyor.
İçeride Nissan, sektör çapındaki minimalist tasarım trendini takip etti. Gösterge paneli, donanım seviyesine bağlı olarak enstrümantasyon ve bilgi-eğlence için çift 12,3 inç veya yükseltilmiş 14,3 inç ekranları barındıran geniş bir dijital panelin hakimiyetindedir. Yeni iki kollu direksiyon simidi ve vites seçimine yönelik bir dizi düğme, geleneksel vites değiştiricinin yerini alarak kabin alanından tasarruf sağlıyor. Her ne kadar ekrandaki gizli menüler yerine fiziksel butonları takdir etsek de, Nissan'ın vites seçimini gerçekleştirmesi biraz son dakika hissi veriyor.
Yüksek teknoloji lüksüne bir dokunuş için, opsiyonel panoramik tavan, tek bir düğmeye dokunarak camı opaklaştırabilen ve fiziksel bir güneşlik ihtiyacını ortadan kaldıran "e-Dimming" teknolojisine sahiptir. Kabinin ferahlık hissi, daha büyük Nissan Ariya için kullanılan mimarinin aynısı olan ve tamamen düz bir zemine izin veren CMF-EV platformuyla güçlendirildi.
Leaf, yalnızca ön tekerlekleri çalıştıran tek bir motorla sunulacak, ancak alıcılar iki pil ve güç konfigürasyonu arasında seçim yapabilecek. Giriş seviyesi model, 174 beygir gücü (130 kW) ve 345 Nmof tork üreten bir motorla eşleştirilmiş 52 kWh'lik bir bataryayla donatılmıştır.
Amiral gemisi versiyonu daha büyük bir 75 kWh batarya sunacak ve güç çıkışını 214 hp (160 kW) ve 355 Nmof torka çıkaracak. Nissan ayrıca, öncekine göre %75 daha sessiz ve %10 daha küçük olduğu bildirilen yeni bir motor tasarlayarak iyileştirmeye de odaklandı. Şasi de %66 oranında güçlendirildi ve yeni çok bağlantılı arka süspansiyon daha çevik ve konforlu yol tutuşu vaat ediyor.
Nissan, daha büyük 75 kWh'lik bataryanın 488 km'ye kadar menzil sunacağını iddia ediyor. Daha da etkileyicisi, DC hızlı şarj cihazı kullanan yeni Leaf'in sadece 14 dakikada 249 km menzil kazanabileceği ve %10-80 şarjın yaklaşık 35 dakikada tamamlanabileceği iddia ediliyor. ABD modelleri Tesla'nın Supercharger ağına erişim için NACS bağlantı noktasını içerecek, Avrupa sürümleri CCS standardını kullanacak ve Japon modelleri CHAdeMO bağlantı noktasını koruyacak.
İlk Leaf'in 2010 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana Nissan dünya çapında neredeyse 700.000 adet sattı. Şirket, bu yeni nesli şekillendirmek için on yılı aşkın müşteri geri bildirimlerinden yararlandığını iddia ediyor. Nissan yöneticileri, amacın hem kolaylık hem de çekicilik açısından geleneksel benzinli araçlara rakip olabilecek bir EV üretmek olduğunu söylüyor.
