Nissan Leaf, pojazd, który dla wielu reprezentuje początek masowego rynku samochodów elektrycznych, przechodzi najbardziej znaczącą transformację w dotychczasowej historii. Porzucając znajomą, przyjazną formę hatchbacka, Leaf nowej generacji jawi się jako ostry, nowoczesny crossover. Firma obstawia, że całkowite przeprojektowanie w połączeniu ze znaczącymi ulepszeniami wydajności i technologii przyciągnie nową falę nabywców chcących przejść z benzyny na energię elektryczną.
W swoim najnowszym wydaniu Nissan Leaf 2026 przyjmuje sylwetkę „crossover coupe” – popularny styl, który łączy w sobie wysoką pozycję SUV-a za kierownicą z opadającą linią dachu samochodu sportowego. Nowy projekt to zupełnie inny świat niż jego poprzednicy. Z przodu znajdują się agresywne, smukłe reflektory LED, które otaczają gładki panel w kolorze nadwozia, skrywając aktywną osłonę chłodnicy, która otwiera się i zamyka, aby poprawić aerodynamikę.
Pojazd ma długość 4405 mm, co czyni go faktycznie bardziej kompaktowym niż poprzedni model. Przemyślana konstrukcja Leafa sprawia, że jest to najbardziej aerodynamiczny seryjny pojazd Nissana w historii, charakteryzujący się współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,25. Płaskie klamki drzwi przednich i starannie schowane klamki tylne w słupkach C podkreślają czysty profil, natomiast sportowy tył ze zintegrowanym spojlerem i przyciemnionymi światłami nawiązuje do sportowego Nissana Z.
Wewnątrz Nissan podążał za ogólnobranżowym trendem minimalistycznego designu. W desce rozdzielczej dominuje duży panel cyfrowy, na którym znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala lub ulepszone ekrany o przekątnej 14,3 cala, umożliwiające wyświetlanie wskaźników i systemów informacyjno-rozrywkowych, w zależności od poziomu wyposażenia. Nowa dwuramienna kierownica i zestaw przycisków do wyboru biegów zastępują tradycyjną dźwignię zmiany biegów, uwalniając przestrzeń w kabinie. Chociaż doceniamy fizyczne przyciski zamiast ukrytych menu na wyświetlaczu, wybór biegu przez Nissana wydaje się podejmowany w ostatniej chwili.
Odrobinę zaawansowanego technologicznie luksusu zapewnia opcjonalny dach panoramiczny wyposażony w technologię „e-Dimming”, która za naciśnięciem przycisku powoduje zmianę nieprzezroczystości szyby, eliminując potrzebę stosowania fizycznej osłony przeciwsłonecznej. Wrażenie przestronności kabiny zwiększa platforma CMF-EV – ta sama architektura, którą zastosowano w większym Nissanie Ariya, która pozwala na uzyskanie całkowicie płaskiej podłogi.
Leaf będzie oferowany wyłącznie z jednym silnikiem napędzającym przednie koła, ale kupujący będą mogli wybierać pomiędzy dwiema konfiguracjami akumulatora i zasilania. The entry-level model comes equipped with a 52 kWh battery paired with a motor producing 174 horsepower (130 kW) and345 Nmof torque.
The flagship version will offer a larger 75 kWh battery, and it will bump the power output to 214 hp (160 kW) and355 Nmof torque. Nissan also focused on refinement, engineering a new motor that is reportedly 75% quieter and 10% smaller than before. The chassis has also been stiffened by 66%, and a new multi-link rear suspension promises more agile and comfortable handling.
Nissan claims the larger 75 kWh battery will deliver a range of up to488 km. Co bardziej imponujące, przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego nowy Leaf może uzyskać zasięg 249 km w zaledwie 14 minut, a naładowanie do poziomu 10–80% można uzyskać w około 35 minut. Modele amerykańskie będą wyposażone w port NACS zapewniający dostęp do sieci doładowań Tesli, podczas gdy wersje europejskie będą korzystać ze standardu CCS, a modele japońskie zachowają port CHAdeMO.
From the debut of the first Leaf in 2010, Nissan has sold almost 700,000 units worldwide. The company claims it has drawn on more than ten years of customer feedback to shape this new generation. Nissan executives say the aim was to craft an EV that could rival conventional gasoline vehicles in both convenience and appeal.
