많은 사람들에게 대중 시장 전기 자동차의 여명을 상징하는 차량인 Nissan Leaf는 지금까지 가장 중요한 변화를 겪고 있습니다. 친숙하고 친근한 해치백 형태를 벗은 차세대 Leaf는 날카롭고 현대적인 크로스오버로 등장합니다. 회사는 주요 성능 및 기술 업그레이드와 함께 완전한 재설계가 가솔린에서 전기로 전환하려는 새로운 구매자를 끌어들일 것이라고 확신하고 있습니다.
최신작으로 2026년형 Nissan Leaf는 SUV의 높은 라이딩 포지션과 스포츠카의 경사진 루프라인을 혼합한 인기 스타일인 "크로스오버 쿠페" 실루엣을 채택했습니다. 새로운 디자인은 이전 모델과는 차원이 다릅니다. 프런트 엔드에는 부드러운 차체 색상 패널 옆에 공격적이고 슬림한 LED 헤드라이트가 있으며 공기 역학을 개선하기 위해 열고 닫히는 액티브 그릴 셔터가 숨겨져 있습니다.
차량의 길이는 4,405mm로 기존 모델보다 실제로 더 컴팩트합니다. Leaf의 영리한 디자인은 0.25만큼 낮은 항력 계수를 자랑하는 Nissan의 가장 공기역학적 생산 차량입니다. 전면의 플러시 도어 핸들과 C 필러에 깔끔하게 접힌 후면 핸들은 깔끔한 프로필을 제공하며, 통합 스포일러와 어두운 색조의 조명이 포함된 스포티한 후면은 Nissan Z 스포츠카에서 약간의 태도를 차용합니다.
내부는 닛산이 업계 전반에 걸친 미니멀리스트 디자인 트렌드를 따랐습니다. 대시보드는 트림 레벨에 따라 계측 및 인포테인먼트용 듀얼 12.3인치 또는 업그레이드된 14.3인치 화면을 수용하는 대형 디지털 패널로 구성됩니다. 새로운 2스포크 스티어링 휠과 기어 선택 버튼 세트가 기존 시프터를 대체하여 실내 공간을 확보합니다. 디스플레이의 숨겨진 메뉴 대신 물리적 버튼을 높이 평가하지만 Nissan의 기어 선택 실행은 다소 막바지처럼 느껴집니다.
첨단 기술의 럭셔리함을 더하기 위해 옵션인 파노라믹 루프에는 "e-Dimming" 기술이 적용되어 있습니다. 이 기술은 버튼 하나만 누르면 유리를 불투명하게 만들어 물리적인 차양이 필요하지 않게 해줍니다. 실내의 넓은 느낌은 더 큰 Nissan Ariya에 사용된 것과 동일한 아키텍처인 CMF-EV 플랫폼으로 향상되어 완전히 평평한 바닥을 허용합니다.
Leaf는 앞바퀴를 구동하는 단일 모터로만 제공되지만 구매자는 두 가지 배터리 및 전원 구성 중에서 선택할 수 있습니다. 보급형 모델에는 174마력(130kW) 및 345Nmof 토크를 생성하는 모터와 함께 52kWh 배터리가 장착되어 있습니다.
플래그십 버전은 더 큰 75kWh 배터리를 제공하며 출력은 214hp(160kW) 및 355Nmof 토크로 향상됩니다. 닛산은 또한 개선에 집중하여 이전보다 75% 더 조용하고 10% 더 작은 새로운 모터를 설계했습니다. 섀시도 66% 강화되었으며, 새로운 멀티링크 리어 서스펜션이 더욱 민첩하고 편안한 핸들링을 보장합니다.
닛산은 더 큰 75kWh 배터리가 최대 488km의 주행 거리를 제공할 것이라고 주장합니다. 더 인상적인 점은 DC 고속 충전기를 사용하면 신형 리프가 단 14분 만에 249km의 주행 거리를 확보할 수 있고, 10~80% 충전이 약 35분 만에 완료된다는 점입니다. 미국 모델에는 Tesla의 Supercharger 네트워크에 액세스하기 위한 NACS 포트가 있으며, 유럽 버전은 CCS 표준을 사용하고, 일본 모델은 CHAdeMO 포트를 유지합니다.
닛산은 2010년 첫 번째 리프(Leaf)를 출시한 이후 전 세계적으로 거의 70만 대를 판매했습니다. 회사는 이 새로운 세대를 형성하기 위해 10년 이상의 고객 피드백을 활용했다고 주장합니다. 닛산 경영진은 편의성과 매력 모두에서 기존 가솔린 차량과 경쟁할 수 있는 EV를 만드는 것이 목표라고 말했습니다.
