La Nissan Leaf, un veicolo che per molti rappresenta l’alba dell’auto elettrica per il mercato di massa, sta attraversando la sua trasformazione più significativa finora. Perdendo la sua forma familiare e amichevole di berlina, la Leaf di nuova generazione emerge come un crossover moderno e deciso. L’azienda scommette che una riprogettazione completa, unita a importanti aggiornamenti prestazionali e tecnologici, attirerà una nuova ondata di acquirenti che desiderano passare dalla benzina all’elettrico.
Per il suo ultimo atto, la Nissan Leaf del 2026 adotta una silhouette da "coupé crossover", uno stile popolare che fonde la posizione di guida alta di un SUV con la linea del tetto spiovente di un'auto sportiva. Il nuovo design è un mondo lontano dai suoi predecessori. La parte anteriore presenta fari a LED aggressivi e sottili che fiancheggiano un pannello liscio in tinta con la carrozzeria, nascondendo un otturatore della griglia attivo che si apre e si chiude per migliorare l'aerodinamica.
Il veicolo misura 4.405 mm di lunghezza, risultando di fatto più compatto rispetto al modello precedente. Il design intelligente di Leaf lo rende il veicolo di produzione Nissan più aerodinamico mai realizzato, vantando un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,25. Le maniglie delle portiere anteriori a filo e le maniglie posteriori ben nascoste nei montanti C contribuiscono al suo profilo pulito, mentre la parte posteriore sportiva, con lo spoiler integrato e le luci scure, prende in prestito un po' di attitudine dall'auto sportiva Nissan Z.
All'interno, Nissan ha seguito la tendenza generale del settore verso un design minimalista. Il cruscotto è dominato da un ampio pannello digitale che ospita due schermi da 12,3 pollici o da 14,3 pollici migliorati per la strumentazione e l'infotainment, a seconda del livello di allestimento. Un nuovo volante a due razze e una serie di pulsanti per selezionare le marce sostituiscono il tradizionale cambio, liberando spazio nell’abitacolo. Anche se apprezziamo i pulsanti fisici invece dei menu nascosti sul display, l'esecuzione della selezione delle marce da parte di Nissan sembra un po' dell'ultimo minuto.
Per un tocco di lusso high-tech, un tetto panoramico opzionale è dotato della tecnologia "e-Dimming", che può rendere il vetro opaco con il semplice tocco di un pulsante, eliminando la necessità di un parasole fisico. La sensazione di spaziosità dell'abitacolo è esaltata dalla piattaforma CMF-EV, la stessa architettura utilizzata per la Nissan Ariya più grande, che consente un pavimento completamente piatto.
La Leaf sarà offerta esclusivamente con un unico motore che aziona le ruote anteriori, ma gli acquirenti potranno scegliere tra due configurazioni di batteria e alimentazione. Il modello entry-level è dotato di una batteria da 52 kWh abbinata a un motore che produce 174 cavalli (130 kW) e 345 Nm di coppia.
La versione di punta offrirà una batteria più grande da 75 kWh e aumenterà la potenza a 214 CV (160 kW) e 355 Nm di coppia. Nissan si è concentrata anche sulla raffinatezza, progettando un nuovo motore che, secondo quanto riferito, è più silenzioso del 75% e più piccolo del 10% rispetto a prima. Anche il telaio è stato irrigidito del 66% e una nuova sospensione posteriore multi-link promette una manovrabilità più agile e confortevole.
Nissan afferma che la batteria più grande da 75 kWh garantirà un’autonomia fino a 488 km. Ancora più impressionante, utilizzando un caricabatterie rapido CC, la nuova Leaf può presumibilmente guadagnare 249 km di autonomia in soli 14 minuti e una ricarica del 10-80% può essere completata in circa 35 minuti. I modelli statunitensi presenteranno la porta NACS per l'accesso alla rete Supercharger di Tesla, mentre le versioni europee utilizzeranno lo standard CCS e i modelli giapponesi manterranno la porta CHAdeMO.
Dal debutto della prima Leaf nel 2010, Nissan ha venduto quasi 700.000 unità in tutto il mondo. L'azienda afferma di aver attinto a più di dieci anni di feedback dei clienti per dare forma a questa nuova generazione. I dirigenti Nissan affermano che l’obiettivo era quello di realizzare un veicolo elettrico che potesse rivaleggiare con i tradizionali veicoli a benzina sia in termini di comodità che di attrattiva.
