निसान लीफ, एक वाहन जो कई लोगों के लिए बड़े पैमाने पर बाजार में इलेक्ट्रिक कार की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करता है, अब तक के सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन से गुजर रहा है। अपने परिचित, मैत्रीपूर्ण हैचबैक रूप को त्यागकर, अगली पीढ़ी का लीफ एक तेज, आधुनिक क्रॉसओवर के रूप में उभरता है। कंपनी यह शर्त लगा रही है कि प्रमुख प्रदर्शन और प्रौद्योगिकी उन्नयन के साथ एक पूर्ण रीडिज़ाइन, गैसोलीन से इलेक्ट्रिक में स्विच करने के इच्छुक खरीदारों की एक नई लहर को आकर्षित करेगा।
अपने नवीनतम कार्य के लिए, 2026 निसान लीफा ने "क्रॉसओवर कूप" सिल्हूट को अपनाया है, एक लोकप्रिय शैली जो एक एसयूवी की उच्च-सवारी स्थिति को एक स्पोर्ट्स कार की ढलान वाली छत के साथ जोड़ती है। नया डिज़ाइन अपने पूर्ववर्तियों से बिल्कुल अलग है। सामने के हिस्से में आक्रामक, पतली एलईडी हेडलाइट्स हैं जो एक चिकने, शरीर के रंग के पैनल के किनारे हैं, जो एक सक्रिय ग्रिल शटर को छुपाता है जो वायुगतिकी में सुधार के लिए खुलता और बंद होता है।
वाहन की लंबाई 4,405 मिमी है, जो इसे मौजूदा मॉडल की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट बनाती है। लीफ का चतुर डिज़ाइन इसे निसान का अब तक का सबसे वायुगतिकीय उत्पादन वाहन बनाता है, जिसमें ड्रैग गुणांक 0.25 जितना कम है। सामने की तरफ फ्लश दरवाज़े के हैंडल और सी-पिलर्स में करीने से लगाए गए पीछे के हैंडल इसकी साफ़ प्रोफ़ाइल में योगदान करते हैं, जबकि स्पोर्टी रियर, अपने एकीकृत स्पॉइलर और गहरे रंग की रोशनी के साथ, निसान ज़ेड स्पोर्ट्स कार से थोड़ा सा रवैया अपनाता है।
अंदर, निसान ने न्यूनतम डिजाइन के उद्योग-व्यापी चलन का अनुसरण किया। डैशबोर्ड पर एक बड़े डिजिटल पैनल का प्रभुत्व है जिसमें ट्रिम स्तर के आधार पर इंस्ट्रूमेंटेशन और इंफोटेनमेंट के लिए या तो दोहरी 12.3-इंच या उन्नत 14.3-इंच स्क्रीन हैं। एक नया दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और गियर चुनने के लिए बटनों का एक सेट पारंपरिक शिफ्टर की जगह लेता है, जिससे केबिन में जगह खाली हो जाती है। हालाँकि हम डिस्प्ले पर छिपे हुए मेनू के बजाय भौतिक बटन की सराहना करते हैं, निसान द्वारा गियर चयन का निष्पादन कुछ हद तक अंतिम समय में किया गया लगता है।
हाई-टेक विलासिता के स्पर्श के लिए, एक वैकल्पिक पैनोरमिक छत में "ई-डिमिंग" तकनीक की सुविधा है, जो एक बटन के स्पर्श पर ग्लास को अपारदर्शी बना सकती है, जिससे भौतिक सनशेड की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। केबिन की विशालता को सीएमएफ-ईवी प्लेटफॉर्म द्वारा बढ़ाया गया है, वही आर्किटेक्चर बड़े निसान एरिया के लिए उपयोग किया जाता है, जो पूरी तरह से सपाट फर्श की अनुमति देता है।
लीफ को विशेष रूप से सामने के पहियों को चलाने वाली एकल मोटर के साथ पेश किया जाएगा, लेकिन खरीदार दो बैटरी और पावर कॉन्फ़िगरेशन के बीच चयन कर सकते हैं। एंट्री-लेवल मॉडल 52 kWh बैटरी से सुसज्जित है जो 174 हॉर्स पावर (130 किलोवाट) और 345 Nmof टॉर्क पैदा करने वाली मोटर के साथ जुड़ा हुआ है।
फ्लैगशिप संस्करण एक बड़ी 75 kWh बैटरी की पेशकश करेगा, और यह बिजली उत्पादन को 214 एचपी (160 किलोवाट) और 355 एनएमओफ़ टॉर्क तक बढ़ा देगा। निसान ने एक नई मोटर के शोधन, इंजीनियरिंग पर भी ध्यान केंद्रित किया है जो कथित तौर पर पहले की तुलना में 75% शांत और 10% छोटी है। चेसिस को भी 66% तक सख्त कर दिया गया है, और एक नया मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन अधिक चुस्त और आरामदायक हैंडलिंग का वादा करता है।
निसान का दावा है कि बड़ी 75 kWh बैटरी 488 किमी तक की रेंज देगी। अधिक प्रभावशाली बात यह है कि डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करके, नई लीफ केवल 14 मिनट में 249 किमी की रेंज हासिल कर सकती है, और 10-80% चार्ज लगभग 35 मिनट में पूरा किया जा सकता है। अमेरिकी मॉडल में टेस्ला के सुपरचार्जर नेटवर्क तक पहुंच के लिए NACS पोर्ट की सुविधा होगी, जबकि यूरोपीय संस्करण CCS मानक का उपयोग करेंगे, और जापानी मॉडल CHAdeMO पोर्ट रखेंगे।
2010 में पहली लीफ की शुरुआत से, निसान ने दुनिया भर में लगभग 700,000 इकाइयाँ बेची हैं। कंपनी का दावा है कि इस नई पीढ़ी को आकार देने के लिए उसने दस साल से अधिक समय से ग्राहकों की प्रतिक्रिया ली है। निसान के अधिकारियों का कहना है कि इसका उद्देश्य एक ऐसी ईवी तैयार करना था जो सुविधा और अपील दोनों में पारंपरिक गैसोलीन वाहनों को टक्कर दे सके।
