Nissan Leaf, ett fordon som för många representerar gryningen av massmarknadens elbil, genomgår sin viktigaste förvandling hittills. Genom att tappa sin välbekanta, vänliga halvkombi-form framstår nästa generations Leaf som en skarp, modern crossover. Företaget satsar på att en fullständig omdesign, tillsammans med stora prestanda- och teknikuppgraderingar, kommer att locka en ny våg av köpare som vill byta från bensin till el.
För sin senaste akt, 2026 Nissan Leafadopter en "crossover coupe" siluett, en populär stil som blandar den höga körställningen av en SUV med den sluttande taklinjen på en sportbil. Den nya designen är en värld bort från sina föregångare. Fronten har aggressiva, smala LED-strålkastare som flankerar en slät, kroppsfärgad panel, som döljer en aktiv grillslutare som öppnar och stängs för att förbättra aerodynamiken.
Fordonet mäter 4 405 mm längd, vilket gör det faktiskt mer kompakt än den utgående modellen. Leafs smarta design gör det till Nissans mest aerodynamiska produktionsfordon någonsin, med en luftmotståndskoefficient så låg som 0,25. Spola dörrhandtag fram och snyggt instoppade handtag bak i C-stolparna bidrar till dess rena profil medan den sportiga bakdelen med sin integrerade spoiler och mörktonade lampor lånar lite attityd från sportbilen Nissan Z.
Inuti följde Nissan den branschövergripande trenden med minimalistisk design. Instrumentpanelen domineras av en stor digital panel som har antingen dubbla 12,3-tums eller uppgraderade 14,3-tumsskärmar för instrumentering och infotainment, beroende på trimnivå. En ny tvåekrad ratt och en uppsättning knappar för att välja växlar ersätter den traditionella växelreglaget och frigör utrymme i kupén. Även om vi uppskattar fysiska knappar istället för dolda menyer på displayen känns Nissans utförande av växelvalet något i sista minuten.
För en touch av högteknologisk lyx, har ett valfritt panoramatak "e-Dimming"-teknik, som kan göra glaset ogenomskinligt med en knapptryckning, vilket eliminerar behovet av ett fysiskt solskydd. Hyttens rymliga känsla förstärks av CMF-EV-plattformen, samma arkitektur som används för den större Nissan Ariya, vilket möjliggör ett helt plant golv.
Leaf kommer att erbjudas exklusivt med en enda motor som driver framhjulen, men köpare kan välja mellan två batteri- och kraftkonfigurationer. Instegsmodellen är utrustad med ett 52 kWh batteri tillsammans med en motor som producerar 174 hästkrafter (130 kW) och 345 Nmof vridmoment.
Flaggskeppsversionen kommer att erbjuda ett större batteri på 75 kWh, och den kommer att öka effekten till 214 hk (160 kW) och 355 Nmof vridmoment. Nissan fokuserade också på förfining och konstruerade en ny motor som enligt uppgift är 75 % tystare och 10 % mindre än tidigare. Chassit har också blivit styvt med 66 %, och en ny multilänk bakre fjädring lovar smidigare och bekvämare hantering.
Nissan hävdar att det större batteriet på 75 kWh kommer att ge en räckvidd på upp till 488 km. More impressively, using a DC fast charger, the new Leaf can supposedly gain249 kmof range in just 14 minutes, and a 10-80% charge can be completed in about 35 minutes. US models will feature the NACS port for access to Tesla's Supercharger network, while European versions will use the CCS standard, and Japanese models will keep the CHAdeMO port.
Från debuten av den första Leaf 2010 har Nissan sålt nästan 700 000 exemplar över hela världen. Företaget hävdar att det har utnyttjat mer än tio års feedback från kunder för att forma denna nya generation. Nissan-chefer säger att målet var att tillverka en elbil som skulle kunna konkurrera med konventionella bensinfordon i både bekvämlighet och tilltal.
