Der Nissan Leaf, ein Fahrzeug, das für viele den Beginn des Massenmarkt-Elektroautos darstellt, durchläuft derzeit seine bisher bedeutendste Transformation. Der Leaf der nächsten Generation verliert seine vertraute, freundliche Schrägheckform und präsentiert sich als eleganter, moderner Crossover. Das Unternehmen geht davon aus, dass eine komplette Neugestaltung, gepaart mit erheblichen Leistungs- und Technologieverbesserungen, eine neue Welle von Käufern anlocken wird, die von Benzin auf Elektro umsteigen möchten.
Für seinen neuesten Auftritt übernimmt der Nissan Leaf 2026 eine „Crossover-Coupé“-Silhouette, ein beliebter Stil, der die hohe Sitzposition eines SUV mit der abfallenden Dachlinie eines Sportwagens verbindet. Das neue Design unterscheidet sich um Welten von seinen Vorgängern. Die Frontpartie verfügt über aggressive, schlanke LED-Scheinwerfer, die ein glattes, in Wagenfarbe lackiertes Panel flankieren und eine aktive Kühlergrillklappe verbergen, die sich zur Verbesserung der Aerodynamik öffnet und schließt.
Mit einer Länge von 4.405 mm ist das Fahrzeug sogar kompakter als das Vorgängermodell. Das clevere Design des Leaf macht ihn zum aerodynamischsten Serienfahrzeug aller Zeiten von Nissan und weist einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25 auf. Bündige Türgriffe vorne und sauber in den C-Säulen versteckte Griffe hinten tragen zu seinem klaren Profil bei, während das sportliche Heck mit integriertem Spoiler und dunkel getönten Leuchten ein wenig an den Sportwagen Nissan Z erinnert.
Im Innenraum folgte Nissan dem branchenweiten Trend des minimalistischen Designs. Das Armaturenbrett wird von einem großen digitalen Panel dominiert, das je nach Ausstattungsvariante entweder zwei 12,3-Zoll- oder verbesserte 14,3-Zoll-Bildschirme für Instrumentierung und Infotainment beherbergt. Ein neues Zweispeichen-Lenkrad und eine Reihe von Tasten zum Auswählen der Gänge ersetzen den herkömmlichen Schalthebel und schaffen so mehr Platz im Innenraum. Obwohl wir physische Tasten statt versteckter Menüs auf dem Display zu schätzen wissen, fühlt sich die Ausführung der Gangwahl durch Nissan etwas in letzter Minute an.
Für einen Hauch von Hightech-Luxus verfügt ein optionales Panoramadach über die „e-Dimming“-Technologie, die das Glas auf Knopfdruck undurchsichtig machen kann, sodass kein physischer Sonnenschutz erforderlich ist. Das geräumige Gefühl der Kabine wird durch die CMF-EV-Plattform verstärkt, die gleiche Architektur, die auch für den größeren Nissan Ariya verwendet wird und einen völlig ebenen Boden ermöglicht.
Der Leaf wird ausschließlich mit einem einzigen Motor angeboten, der die Vorderräder antreibt, Käufer können jedoch zwischen zwei Batterie- und Leistungskonfigurationen wählen. Das Einstiegsmodell ist mit einer 52-kWh-Batterie und einem Motor mit 174 PS (130 kW) und 345 Nm Drehmoment ausgestattet.
Die Flaggschiff-Version wird über eine größere 75-kWh-Batterie verfügen und die Leistung auf 214 PS (160 kW) und 355 Nm Drehmoment steigern. Nissan konzentrierte sich auch auf die Verfeinerung und entwickelte einen neuen Motor, der Berichten zufolge 75 % leiser und 10 % kleiner als zuvor ist. Auch das Fahrwerk wurde um 66 % versteift und eine neue Mehrlenker-Hinterradaufhängung verspricht agileres und komfortableres Handling.
Nissan gibt an, dass die größere 75-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 488 km ermöglichen wird. Noch beeindruckender ist, dass der neue Leaf mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät angeblich eine Reichweite von 249 km in nur 14 Minuten erreichen kann und eine 10-80-prozentige Ladung in etwa 35 Minuten abgeschlossen sein kann. US-Modelle verfügen über den NACS-Anschluss für den Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk von Tesla, während europäische Versionen den CCS-Standard verwenden und japanische Modelle den CHAdeMO-Anschluss behalten.
Seit dem Debüt des ersten Leaf im Jahr 2010 hat Nissan weltweit fast 700.000 Einheiten verkauft. Das Unternehmen gibt an, bei der Gestaltung dieser neuen Generation auf mehr als zehn Jahre Kundenfeedback zurückgegriffen zu haben. Laut Nissan-Führungskräften bestand das Ziel darin, ein Elektrofahrzeug zu entwickeln, das in puncto Komfort und Attraktivität mit herkömmlichen Benzinfahrzeugen mithalten kann.
