电动汽车巨头特斯拉正在进行一场激烈的法律对决，试图阻止公众看到涉及其自动驾驶仪和全自动驾驶系统的事故的详细数据。虽然有些人可能认为该公司只是想避免负面报道，但特斯拉所说的原因更具战略性：它担心不断增长的电动汽车市场中的竞争对手可能会利用这些信息迎头赶上。
美国国家公路运输安全管理局 (NHTSA) 要求汽车制造商报告高级驾驶员辅助系统 (ADAS)（例如特斯拉的自动驾驶仪或 FSD）启动时发生的所有事故。电动汽车和其他现代车辆中的这些系统可以帮助完成转向、制动和保持速度等任务，但它们并不能让汽车完全自动驾驶。司机仍然负责。
事实证明，这些与 ADAS 相关的碰撞报告很大一部分来自特斯拉汽车。不幸的是，这些报告中的有趣细节往往被隐藏起来，因为特斯拉被指控以机密商业利益为由大量修改信息。
这种保密性是《华盛顿邮报》起诉特斯拉和国家公路交通安全管理局的原因，要求公开发布未经编辑的数据。在最新的法庭文件中，特斯拉声称“如果披露所要求的信息，它将遭受财务和经济损失。”事情的转折点是：特斯拉担心的主要财务损失不是潜在的诉讼或因安全问题导致的股价下跌。特斯拉担心其在电动汽车领域的竞争对手可能获得不公平的优势。
特斯拉现场可靠性工程总监埃迪·盖茨 (Eddie Gates) 表示，发布事故中涉及的 ADAS 硬件和软件版本等细节就像将剧本交给其他公司一样。他声称竞争对手可以分析这些数据，以了解特斯拉系统不同版本的有效性，跟踪特斯拉改进其技术的速度，甚至获得有关特斯拉收集数据和改进系统的内部方法的线索。
盖茨表示，竞争对手可以“得出结论或尝试复制特斯拉的内部流程”，并“确定特斯拉功能的优势和劣势，并利用这些知识来构建或改进自己的功能和系统。”从本质上讲，特斯拉认为其碰撞数据是一项有竞争力的资产。
代表《华盛顿邮报》的律师有一个简单的柜台。他们认为，考虑到驾驶员可以在自己的车辆中看到这些信息，特斯拉 ADAS 的软件和硬件版本等信息并不完全是国家机密。他们认为，如果数据公开，主要结果将是每个人（而不仅仅是竞争对手）都能更清楚地了解这些先进系统如何、何时以及为何会发生崩溃。
这将不可避免地导致更多有关特斯拉事故的新闻报道，并且可能会让参与此类事故的个人获得更多有关潜在法律诉讼的信息。是的，竞争对手也可能学到一两件事。
这就提出了一个有趣的问题：如果竞争对手利用这些信息来完善自己的 ADAS 功能，这是否会带来整体上更安全的电动汽车和驾驶员辅助系统？这不正是收集和检查崩溃数据的原因吗？对于一家将自己定位为汽车技术领导者的公司来说，认为共享见解（即使是来自悲惨事件的见解）可能有害，因为它们可以帮助其他公司提高安全性，这似乎是一个可疑的立场。
人们对这些复杂系统的行为方式（特别是当它们涉及碰撞时）的开放性的需求正在增加。越来越多的观察家认为，我们对电动汽车及其他领域 ADAS 局限性和现实世界性能的了解越深入，我们的街道对每个人来说就会变得越安全。特斯拉选择隐藏此类信息可能会引发更多审查，并最终可能适得其反。就目前情况而言，特斯拉采取的任何策略似乎都会进一步损害其声誉。
