特斯拉汽车的积压订单正在下降，而且幅度不小——与 10 月份估计有 285,000 个订单在等待相比，11 月份是一年多来最低的一个月，只有 190,000 个订单未完成。这是好消息还是坏消息？
特斯拉的积压订单在今年 7 月达到顶峰，预计有 476,000 辆汽车滞留在订单中。虽然让客户连续几个月等待汽车从来都不是一个好主意，但对于投资者和公司来说，在不久的将来确保其生产的销售是个好消息。
自7月份以来，特斯拉的积压订单一直在减少，11月份达到了过去12个月来的最低点——只有19万名客户在耐心等待他们的汽车。 Twitter 用户 Troy Teslike 一直在跟踪特斯拉的表现，并已成为受人尊敬的信息来源。由于特斯拉最近的产能提升，19 万份积压订单仅相当于 44 天的生产时间。
显然，这里同时发生的事情很少——首先是特斯拉势不可挡地推动其所有工厂提高产量。 Giga Texas 刚刚庆祝一周内生产了 3,000 辆 Model Y，这使得该工厂的年产量达到 150,000 辆。 Giga Berlin 也不甘落后，每周有 2,000 辆汽车。
这只是一个开始 - 公司希望 Giga Texas 在明年的前 3 个月内生产 75,000 辆汽车 - 每年生产 300,000 辆汽车，或者是目前产量水平的两倍。最终目标容量是每年有 50 万辆汽车离开德克萨斯州，其中包括期待已久的 Cybertruck。
Giga Berlin原计划效仿德克萨斯州，每年生产50万辆汽车，随后该公司希望进一步扩大规模，达到100万辆汽车的产能，但现在一切似乎都悬而未决，计划发生了变化。即使柏林工厂坚持到 2025 年每年生产 50 万辆汽车的原定计划，特斯拉的销量也将很大。
与上海超级工厂相比，这两家工厂的产量相形见绌——每周生产 22,000 辆汽车，仅该工厂预计明年的产量就将超过 100 万辆。我们已经看到产量增加的结果 - 等待时间从几个月缩短到几周，客户正在庆祝他们的提前交货。
这种情况的另一面是对特斯拉汽车的需求减少。毫无疑问，该公司似乎已经失去了一点光彩，其汽车也面临着日益激烈的竞争。虽然特斯拉曾一度孤军奋战，但其他制造商正在迅速迎头赶上。特斯拉汽车可能在很多方面都更好，但客户喜欢选择，并不是每个人都对性能感兴趣。
该公司向中国客户提供激励措施已经有一段时间了，英国客户如果在今年年底前下订单，将获得价值 6,000 英里的免费充电优惠。市场正在追赶该公司，而现实却是残酷的——特斯拉也不能幸免于客户不断变化的需求。
在美国，许多客户都将购买推迟到明年，届时特斯拉的一些车型将有资格获得 7,500 美元的电动汽车抵免税。产量增加和需求下降的结果意味着部分 Model 3 和 Model Y 根本没有订单积压，可以立即交付——这是以前从未发生过的情况。
接下来是什么？理论上来说，如果需求没有大幅增加，特斯拉按计划提高产量的话，其生产的汽车数量将超过其销售量。尽管这种情况极不可能发生，但如果确实发生，该公司将处于不稳定的境地——成为其自身成功的受害者。
我们应该期待公司的强劲销售推动，也许我们会看到第一个营销活动？对于特斯拉的客户来说，降价将是一个受欢迎的举措，该公司有足够的价格调整空间，但特斯拉需要市场发生巨大变化才会考虑降价——永远不要说永远。
对于特斯拉来说，未来的一年似乎将是动荡的一年，特别是在其首席执行官仍然专注于许多其他雄心勃勃的努力的情况下。因此，公司可能需要新的领导层来安抚日益表达不满的股东。特斯拉的股价持续下跌，跌至 2020 年以来的最低水平，在短短几个月内就抹去了两年的涨幅。随着越来越多的投资者退出该职位，对领导层改革的要求日益强烈。
