Der Auftragsbestand für Tesla-Fahrzeuge sinkt, und das nicht nur geringfügig – im Vergleich zum Oktober, als schätzungsweise 285.000 Bestellungen in der Pipeline waren, war der November mit nur noch 190.000 unerfüllten Bestellungen der niedrigste Monat seit über einem Jahr. Sind das gute oder schlechte Nachrichten?
Der Auftragsbestand von Tesla erreichte im Juli dieses Jahres seinen Höhepunkt, als schätzungsweise 476.000 Fahrzeuge in den Auftragsbüchern steckten. Es ist zwar nie eine gute Idee, die Kunden monatelang auf Autos warten zu lassen, aber es ist eine gute Nachricht für Investoren und für das Unternehmen, dass sich die Verkäufe seiner Produktion für die nahe Zukunft gesichert haben.
Seit Juli schrumpft der Auftragsbestand von Tesla und erreichte im November den tiefsten Stand seit 12 Monaten – gerade einmal 190.000 Kunden warteten geduldig auf ihr Auto. Ein Twitter-Nutzer, Troy Teslike, hat die Leistung von Tesla verfolgt und ist zu einer angesehenen Informationsquelle geworden. Der Auftragsbestand von 190.000 stellt dank Teslas jüngstem Hochlauf nur eine Produktionszeit von 44 Tagen dar.
Offensichtlich passieren hier nur wenige Dinge auf einmal – erstens ist Teslas unaufhaltsamer Vorstoß, die Produktion in allen seinen Fabriken zu steigern. Giga Texas hat gerade die Produktion von 3.000 Model Ys in einer Woche gefeiert, womit die Fabrik eine Produktion von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr erreicht. Giga Berlin liegt mit 2.000 Fahrzeugen pro Woche nicht weit dahinter.
Das ist nur ein Anfang – das Unternehmen möchte, dass Giga Texas in den ersten drei Monaten des nächsten Jahres 75.000 Fahrzeuge produziert – das sind 300.000 Autos pro Jahr oder eine Verdoppelung des aktuellen Produktionsniveaus. Die endgültige Zielkapazität liegt bei einer halben Million Autos, die jedes Jahr Texas verlassen, einschließlich des lang erwarteten Cybertrucks.
Giga Berlin sollte Texas mit 500.000 Fahrzeugen pro Jahr folgen, dann wollte das Unternehmen es noch weiter ausbauen, um eine Kapazität von 1 Million Autos zu erreichen, aber jetzt scheint alles in der Luft zu liegen und die Pläne werden geändert. Auch wenn das Berliner Werk an seinem ursprünglichen Plan von einer halben Million Autos pro Jahr bis 2025 festhält, wird es für Tesla eine Menge zu verkaufen sein.
Die Produktion dieser beiden Fabriken verblasst im Vergleich zu Giga Shanghai – mit 22.000 Autos pro Woche rechnet allein diese Fabrik bereits damit, im nächsten Jahr über 1 Million Fahrzeuge zu produzieren. Wir haben bereits die Ergebnisse des Produktionshochlaufs gesehen – die Wartezeiten sind von Monaten auf Wochen gesunken und die Kunden freuen sich über ihre frühen Lieferungen.
Die Kehrseite dieser Situation ist die geringere Nachfrage nach Tesla-Autos. Es steht außer Frage, dass das Unternehmen etwas an Glanz verloren zu haben scheint und seine Autos unter der zunehmenden Konkurrenz leiden. Während Tesla eine Zeit lang ein Einzelspieler war, holen die anderen Hersteller schnell auf. Tesla-Autos mögen in vielerlei Hinsicht besser sein, aber die Kunden mögen die Auswahl und nicht jeder ist an der Leistung interessiert.
Das Unternehmen bietet seinen chinesischen Kunden bereits seit einiger Zeit Anreize. Kunden aus Großbritannien werden mit einer kostenlosen Aufladung im Wert von 6.000 Meilen verlockt, wenn sie vor Ende dieses Jahres eine Bestellung aufgeben. Der Markt holt das Unternehmen einfach ein, und die Realität ist hart: Tesla ist nicht immun gegen veränderte Kundennachfragen.
In den USA verschieben viele Kunden ihren Kauf bis zum nächsten Jahr, wenn einige Tesla-Modelle für die Gutschriftssteuer für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar in Frage kommen. Die erhöhte Produktion und die geringere Nachfrage führen dazu, dass einige der Model 3 und Model Y überhaupt keinen Auftragsbestand mehr haben und sofort lieferbar sind – das war noch nie zuvor der Fall.
Was kommt als nächstes? Theoretisch – wenn die Nachfrage nicht deutlich steigt – wird Tesla mehr Autos produzieren, als es verkaufen kann, wenn es die Produktion wie geplant hochfährt. Auch wenn es sich um ein höchst unwahrscheinliches Szenario handelt, wäre das Unternehmen in einem solchen Fall in eine prekäre Situation geraten – ein Opfer seines eigenen Erfolgs.
Wir sollten einen starken Verkaufsschub vom Unternehmen erwarten, vielleicht sehen wir die erste Marketingkampagne? Preissenkungen wären ein willkommener Schritt für die Kunden von Tesla, und das Unternehmen hat viel Spielraum, um bei den Preisen zu agieren, aber es bedarf einer drastischen Marktveränderung, damit Tesla über Preissenkungen nachdenkt – sagen Sie niemals nie.
Das kommende Jahr scheint für Tesla turbulent zu werden, insbesondere da der Vorstandsvorsitzende weiterhin mit einer Vielzahl anderer ehrgeiziger Unternehmungen beschäftigt ist. Folglich benötigt das Unternehmen möglicherweise eine neue Führung, um die Aktionäre zu besänftigen, die ihre Unzufriedenheit immer lauter zum Ausdruck bringen. Der Aktienkurs von Tesla verzeichnete einen kontinuierlichen Rückgang und sank auf ein seit 2020 nicht mehr gesehenes Niveau, wodurch die Gewinne von zwei Jahren in nur wenigen Monaten zunichte gemacht wurden. Da immer mehr Investoren die Position aufgeben, werden die Forderungen nach einer Erneuerung der Führung täglich lauter.
