انخفض الطلب المتراكم لمركبات Tesla وليس بهوامش صغيرة - مقارنة بشهر أكتوبر عندما كان هناك ما يقدر بنحو 285000 طلب قيد التنفيذ، وكان نوفمبر هو الشهر الأقل منذ أكثر من عام حيث لم يتم تنفيذ سوى 190000 طلب. هل تلك أخبار جيدة أم سيئة؟
وصل تراكم طلبات Tesla إلى ذروته في يوليو من هذا العام مع ما يقدر بنحو 476000 سيارة عالقة في دفاتر الطلبات. على الرغم من أنها ليست فكرة جيدة أبدًا أن ينتظر العملاء السيارات لعدة أشهر متواصلة، إلا أنها أخبار جيدة للمستثمرين وللشركة أن تحصل على مبيعات لإنتاجها في المستقبل القريب.
منذ شهر يوليو، تقلص حجم الأعمال المتراكمة لدى شركة تسلا، وفي نوفمبر وصل إلى أدنى مستوى له خلال الاثني عشر شهرًا الماضية - حيث كان 190 ألف عميل فقط ينتظرون سياراتهم بفارغ الصبر. كان أحد مستخدمي تويتر، تروي تيسليك، يتتبع أداء تيسلا وأصبح مصدرًا محترمًا للمعلومات. يمثل الطلب المتراكم البالغ 190.000 طلبًا 44 يومًا فقط من الإنتاج بفضل تكثيف Tesla الأخير.
من الواضح أن هناك أشياء قليلة تحدث هنا في وقت واحد - أولها هو سعي تيسلا الذي لا يمكن إيقافه لزيادة الإنتاج في جميع مصانعها. احتفلت شركة Giga Texas للتو بإنتاج 3000 طراز Y في أسبوع واحد مما رفع المصنع إلى مستوى 150000 مركبة سنويًا. جيجا برلين ليست متخلفة كثيرا مع 2000 مركبة في الأسبوع.
هذه مجرد بداية - تريد الشركة أن تنتج شركة Giga Texas 75000 سيارة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام المقبل - أي 300000 سيارة سنويًا أو ضعف مستوى إنتاجها الحالي. وتبلغ الطاقة الاستيعابية المستهدفة النهائية نصف مليون سيارة تغادر تكساس كل عام، بما في ذلك شاحنة سايبرتراك التي طال انتظارها.
كان من المخطط أن تتبع شركة Giga Berlin ولاية تكساس بـ 500000 مركبة سنويًا، ثم أرادت الشركة توسيعها بشكل أكبر لتحقيق سعة مليون سيارة ولكن الآن يبدو أن كل شيء في الهواء مع تغيير الخطط. وحتى لو التزم مصنع برلين بخطته الأصلية المتمثلة في إنتاج نصف مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2025، فسيكون هناك الكثير لتبيعه شركة تسلا.
إن إنتاج هذين المصنعين يتضاءل بالمقارنة مع Giga Shanghai - مع 22000 سيارة أسبوعيًا، يتطلع هذا المصنع وحده بالفعل إلى تصنيع أكثر من مليون سيارة في العام المقبل. لقد شهدنا بالفعل ارتفاع نتائج الإنتاج - فقد انخفضت أوقات الانتظار من أشهر إلى أسابيع ويحتفل العملاء بتسليماتهم المبكرة.
الجانب الآخر من هذا الوضع هو انخفاض الطلب على سيارات تسلا. لا شك أن الشركة يبدو أنها فقدت شيئاً من تألقها وأن سياراتها تعاني من المنافسة المتزايدة. وبينما كانت تيسلا لاعبًا وحيدًا لفترة من الوقت، بدأت الشركات المصنعة الأخرى في اللحاق بالركب بسرعة. قد تكون سيارات تيسلا أفضل من عدة جوانب، لكن العملاء يحبون الاختيار وليس الجميع مهتمين بالأداء.
تقدم الشركة حوافز لعملائها الصينيين منذ فترة، ويتم إغراء عملاء المملكة المتحدة بشحن مجاني بقيمة 6000 ميل إذا طلب المكان قبل نهاية هذا العام. السوق ببساطة يلحق بركب الشركة والواقع مؤلم - تيسلا ليست محصنة ضد تغير طلب العملاء.
في الولايات المتحدة، يقوم العديد من العملاء بتأجيل عمليات الشراء حتى العام المقبل عندما تصبح بعض طرازات Tesla مؤهلة للحصول على ضريبة ائتمان بقيمة 7500 دولار أمريكي. تعني نتائج زيادة الإنتاج وانخفاض الطلب أن بعض الطرازات 3 والطرازات ليس لديها أي طلبات متراكمة على الإطلاق وهي متاحة للتسليم الفوري - وهو ما لم يحدث من قبل.
ما هي الخطوة التالية؟ من الناحية النظرية، إذا لم يزد الطلب بشكل كبير، فسوف تقوم تسلا بتصنيع سيارات أكثر مما يمكنها بيعه إذا قامت بزيادة الإنتاج كما تخطط لذلك. على الرغم من أن هذا السيناريو غير مرجح إلى حد كبير، إلا أنه إذا حدث ذلك فستكون الشركة في وضع محفوف بالمخاطر - ضحية لنجاحها.
يجب أن نتوقع دفعة مبيعات قوية من الشركة، ربما نشهد أول حملة تسويقية؟ ستكون تخفيضات الأسعار خطوة مرحب بها لعملاء Tesla، ولدى الشركة مجال كبير للتلاعب بالأسعار، لكن الأمر سيتطلب تغييرًا جذريًا في السوق حتى تفكر Tesla في خفض الأسعار - لا تقل أبدًا.
يبدو أن العام المقبل سيكون مضطربًا بالنسبة لشركة تسلا، خاصة وأن رئيسها التنفيذي لا يزال منشغلًا بمجموعة من المساعي الطموحة الأخرى. وبالتالي، قد تحتاج الشركة إلى قيادة جديدة لتهدئة المساهمين الذين يتزايد صوتهم عن عدم رضاهم. شهد سعر سهم Tesla انخفاضًا مستمرًا، حيث انخفض إلى مستويات لم نشهدها منذ عام 2020، مما أدى فعليًا إلى محو عامين من المكاسب في مجرد أشهر. ومع خروج المزيد من المستثمرين من مراكزهم، تتزايد المطالبات بإجراء إصلاح شامل للقيادة يوميًا.
