Orderstocken för Tesla-fordon minskar och inte med små marginaler - jämfört med oktober då det uppskattades att 285 000 beställningar var i pipelinen, var november den lägsta månaden på över ett år med bara 190 000 beställningar kvar ouppfyllda. Är det bra eller dåliga nyheter?
Teslas orderstock nådde sin topp i juli i år med uppskattningsvis 476 000 fordon som fastnade i orderböckerna. Även om det aldrig är en bra idé att låta kunderna vänta på bilar i månader i sträck, är det goda nyheter för investerare och för företaget att ha säkrat försäljning för sin produktion inom en snar framtid.
Sedan juli har Teslas eftersläpning minskat och i november nådde den den lägsta punkten under de senaste 12 månaderna - bara 190 000 kunder väntade tålmodigt på sina bilar. En Twitter-användare Troy Teslike har spårat Teslas prestanda och har blivit en respekterad informationskälla. Den 190 000 orderstocken representerar bara 44 dagars produktion tack vare Teslas senaste uppgång.
Det är uppenbarligen få saker som händer här på en gång – först är Teslas ostoppbara strävan att öka produktionen i alla dess fabriker. Giga Texas har just firat att ha uppnått 3 000 Model Y som producerats på en vecka vilket tar fabriken till en nivå på 150 000 fordon per år. Giga Berlin ligger inte så långt efter med 2 000 fordon i veckan.
Det är bara en början - företaget vill att Giga Texas ska ta ut 75 000 fordon under de tre första månaderna nästa år - det är 300 000 bilar per år eller dubbla sin nuvarande produktionsnivå. Den slutliga målkapaciteten är en halv miljon bilar som lämnar Texas varje år, inklusive den efterlängtade Cybertrucken.
Giga Berlin var planerad att följa Texas med 500 000 fordon per år, sedan ville företaget utöka det ytterligare för att uppnå en kapacitet på 1 miljon bilar men nu verkar allt vara i luften med planer som ändras. Även om Berlinfabriken håller fast vid sin ursprungliga plan på en halv miljon bilar per år till 2025, kommer det att bli mycket för Tesla att sälja.
Produktionen från dessa två fabriker bleknar i jämförelse med Giga Shanghai - med 22 000 bilar i veckan bara den fabriken tittar redan på över 1 miljon fordon tillverkade nästa år. Vi har redan sett resultatet av att produktionen ökar - väntetiderna har sjunkit från månader till veckor och kunderna firar sina tidiga leveranser.
Den andra sidan av denna situation är minskad efterfrågan på Teslas bilar. Det råder ingen tvekan om att företaget verkar ha tappat lite av glansen och dess bilar lider av ökad konkurrens. Medan Tesla var en ensam spelare ett tag, kommer de andra tillverkarna ikapp snabbt. Tesla-bilar kan vara bättre på många sätt men kunderna gillar valmöjligheter och alla är inte intresserade av prestanda.
Företaget har erbjudit incitament till sina kinesiska kunder ett tag nu, de brittiska kunderna lockas med 6 000 miles värde av gratis laddning om platsen beställer före slutet av detta år. Marknaden är helt enkelt ikapp företaget och verkligheten biter - Tesla är inte immun mot kundernas ändrade efterfrågan.
I USA väntar många kunder med sina köp till nästa år då några av Tesla-modellerna kommer att kvalificera sig för 7 500 USD kreditskatt på elbilar. Resultatet av den ökade produktionen och lägre efterfrågan gör att vissa av Model 3 och Model Y inte har någon orderstock alls och är tillgängliga för omedelbar leverans - det har aldrig hänt tidigare.
Vad händer härnäst? I teorin - om efterfrågan inte ökar avsevärt - kommer Tesla att tillverka fler bilar än vad den kan sälja om den ökar produktionen som den planerar att göra. Även om det är ett högst osannolikt scenario, om det hände skulle företaget befinna sig i en prekär situation - ett offer för sin egen framgång.
Vi bör förvänta oss en stark försäljningsframgång från företaget, kanske vi får se den första marknadsföringskampanjen? Prissänkningar skulle vara ett välkommet drag för Teslas kunder och företaget har gott om utrymme att vicka på med priserna, men det kommer att krävas en drastisk marknadsförändring för Tesla att överväga prissänkningar - säg aldrig aldrig.
Det kommande året ser ut att bli turbulent för Tesla, särskilt som dess vd fortfarande är upptagen med en mängd andra ambitiösa ansträngningar. Följaktligen kan företaget kräva nytt ledarskap för att lugna aktieägare som blir allt mer högljudda i sitt missnöje. Teslas aktiekurs har upplevt en konsekvent nedgång, sjunkit till nivåer som inte setts sedan 2020, vilket effektivt raderar två års uppgångar på bara månader. Allt eftersom fler investerare lämnar positionen, intensifieras kraven på en översyn av ledarskapet dagligen.
