Il portafoglio ordini per i veicoli Tesla sta diminuendo, e non di poco: rispetto a ottobre, quando erano stimati 285.000 ordini in cantiere, novembre è stato il mese più basso da oltre un anno con solo 190.000 ordini rimasti inevasi. È una buona o una cattiva notizia?
Il portafoglio ordini di Tesla ha raggiunto il suo picco nel luglio di quest’anno con circa 476.000 veicoli bloccati nei registri degli ordini. Anche se non è mai una buona idea avere i clienti in attesa di automobili per mesi, è una buona notizia per gli investitori e per l'azienda aver assicurato le vendite per la sua produzione nel prossimo futuro.
Da luglio, il portafoglio ordini di Tesla si è ridotto e a novembre ha raggiunto il punto più basso degli ultimi 12 mesi: solo 190.000 clienti aspettavano pazientemente la propria auto. Un utente di Twitter, Troy Teslike, ha monitorato le prestazioni di Tesla ed è diventato una rispettata fonte di informazioni. Il portafoglio ordini di 190.000 rappresenta solo 44 giorni di produzione grazie al recente incremento di Tesla.
Ovviamente qui stanno accadendo poche cose contemporaneamente: la prima è l'inarrestabile spinta di Tesla ad aumentare la produzione in tutte le sue fabbriche. Giga Texas ha appena festeggiato il raggiungimento delle 3.000 Model Y prodotte in una settimana, che portano la fabbrica a un livello di 150.000 veicoli all'anno. Giga Berlin non è molto indietro con 2.000 veicoli a settimana.
Questo è solo l’inizio: l’azienda vuole che Giga Texas produca 75.000 veicoli nei primi 3 mesi del prossimo anno, ovvero 300.000 auto all’anno o il doppio del suo attuale livello di produzione. L'obiettivo finale è di mezzo milione di auto che lasciano il Texas ogni anno, compreso il tanto atteso Cybertruck.
La Giga Berlin doveva seguire il Texas con 500.000 veicoli all'anno, poi l'azienda voleva espanderla ulteriormente per raggiungere la capacità di 1 milione di auto, ma ora tutto sembra essere nell'aria e i piani stanno cambiando. Anche se la fabbrica di Berlino dovesse restare fedele al suo piano originale di mezzo milione di auto all’anno entro il 2025, per Tesla sarebbe molto da vendere.
La produzione di questi due stabilimenti impallidisce in confronto a quella di Giga Shanghai: con 22.000 auto a settimana, quella fabbrica da sola prevede già oltre 1 milione di veicoli prodotti l'anno prossimo. Abbiamo già visto i risultati dell'aumento della produzione: i tempi di attesa sono diminuiti da mesi a settimane e i clienti festeggiano le loro consegne anticipate.
L’altro lato di questa situazione è la ridotta domanda di auto Tesla. Non c’è dubbio che l’azienda sembra aver perso un po’ di splendore e le sue auto soffrono a causa della crescente concorrenza. Mentre Tesla è stata per un po’ un giocatore solitario, gli altri produttori stanno recuperando rapidamente terreno. Le auto Tesla possono essere migliori sotto molti aspetti, ma ai clienti piace la scelta e non tutti sono interessati alle prestazioni.
L'azienda offre incentivi ai suoi clienti cinesi già da un po' di tempo, i clienti del Regno Unito vengono allettati con 6.000 miglia di ricarica gratuita se effettuano ordini entro la fine di quest'anno. Il mercato sta semplicemente raggiungendo l’azienda e la realtà si fa sentire: Tesla non è immune ai cambiamenti della domanda dei clienti.
Negli Stati Uniti molti clienti stanno sospendendo l’acquisto fino al prossimo anno, quando alcuni modelli Tesla potranno beneficiare dell’imposta sul credito per veicoli elettrici di 7.500 dollari. I risultati dell'aumento della produzione e della minore domanda fanno sì che alcuni dei modelli Model 3 e Model Y non abbiano alcun arretrato di ordini e siano disponibili per la consegna immediata, cosa mai accaduta prima.
Qual è il prossimo passo? In teoria, se la domanda non aumenta in modo significativo, Tesla produrrà più automobili di quelle che potrà vendere se aumenterà la produzione come prevede. Anche se si tratta di uno scenario altamente improbabile, se ciò accadesse, l’azienda si troverebbe in una situazione precaria, vittima del proprio successo.
Dovremmo aspettarci una forte spinta commerciale da parte dell’azienda, magari vedremo la prima campagna marketing? Le riduzioni dei prezzi sarebbero una mossa gradita per i clienti di Tesla e la società ha ampio margine di manovra sui prezzi, ma ci vorrà un drastico cambiamento del mercato affinché Tesla prenda in considerazione una riduzione dei prezzi – mai dire mai.
L’anno a venire sembra destinato a essere turbolento per Tesla, soprattutto perché il suo amministratore delegato rimane preoccupato da una serie di altri progetti ambiziosi. Di conseguenza, la società potrebbe aver bisogno di una nuova leadership per placare gli azionisti che esprimono sempre più apertamente la loro insoddisfazione. Il prezzo delle azioni di Tesla ha registrato un calo costante, scendendo a livelli mai visti dal 2020, cancellando di fatto due anni di guadagni in pochi mesi. Man mano che sempre più investitori abbandonano la posizione, le richieste di revisione della leadership si intensificano ogni giorno.
