Tesla araçlarına yönelik birikmiş sipariş miktarı çok az da olsa düşüyor - tahmini olarak 285.000 siparişin yolda olduğu Ekim ayına kıyasla, Kasım ayı yalnızca 190.000 siparişin yerine getirilmeden kalmasıyla son bir yılın en düşük ayı oldu. Bu iyi bir haber mi yoksa kötü mü?
Tesla'nın birikmiş sipariş listesi, bu yılın temmuz ayında, tahminen 476.000 aracın sipariş defterlerinde sıkışıp kalmasıyla zirveye ulaştı. Müşterilerin aylarca araba beklemesi hiçbir zaman iyi bir fikir olmasa da, yatırımcılar ve şirketin yakın gelecekte üretimi için satışları güvence altına alması iyi bir haber.
Temmuz ayından bu yana Tesla'nın birikmiş birikimi küçüldü ve Kasım ayında son 12 ayın en düşük noktasına ulaştı; yalnızca 190.000 müşteri sabırla arabalarını bekliyordu. Bir Twitter kullanıcısı Troy Teslike, Tesla'nın performansını takip ediyor ve saygın bir bilgi kaynağı haline geldi. 190.000 sipariş birikimi, Tesla'nın yakın zamanda yaptığı artış sayesinde yalnızca 44 günlük üretimi temsil ediyor.
Açıkçası burada aynı anda gerçekleşen çok az şey var; bunlardan ilki Tesla'nın tüm fabrikalarında üretimi artırmaya yönelik durdurulamaz çabası. Giga Texas, fabrikayı yılda 150.000 araç seviyesine getiren haftada 3.000 Model Y üretmeyi kutladı. Giga Berlin haftada 2.000 araçla çok geride değil.
Bu sadece bir başlangıç; şirket, Giga Texas'ın gelecek yılın ilk 3 ayında 75.000 araç üretmesini istiyor; bu, yılda 300.000 araba veya mevcut üretim seviyesinin iki katı demektir. Nihai hedef kapasite, uzun zamandır beklenen Cybertruck da dahil olmak üzere her yıl Teksas'tan yarım milyon arabanın ayrılmasıdır.
Giga Berlin'in yılda 500.000 araçla Teksas'ı takip etmesi planlanıyordu, daha sonra şirket bunu daha da genişleterek 1 milyon araç kapasitesine ulaşmak istedi ancak şimdi planların değişmesiyle her şey havada kalmış gibi görünüyor. Berlin fabrikası 2025 yılına kadar yılda yarım milyon araba üretme şeklindeki orijinal planına sadık kalsa bile Tesla'nın satacağı çok şey olacak.
Bu iki fabrikanın üretimi, haftada 22.000 otomobille Giga Şangay'la karşılaştırıldığında sönük kalıyor; yalnızca bu fabrika, gelecek yıl 1 milyondan fazla aracın üretilmesini bekliyor. Üretim artışının sonuçlarını şimdiden gördük; bekleme süreleri aylardan haftalara iniyor ve müşteriler erken teslimatlarını kutluyor.
Bu durumun diğer tarafı ise Tesla’nın arabalarına olan talebin azalması. Şirketin parıltısını biraz kaybetmiş gibi göründüğüne ve arabalarının artan rekabetten sıkıntı çektiğine şüphe yok. Tesla bir süreliğine yalnız bir oyuncuyken diğer üreticiler hızla arayı kapatıyor. Tesla arabaları birçok açıdan daha iyi olabilir ancak müşteriler seçim yapmaktan hoşlanır ve herkes performansla ilgilenmez.
Şirket bir süredir Çinli müşterilerine teşvikler sunuyor; Birleşik Krallık'taki müşteriler, bu yıl sonundan önce yer siparişi verilmesi durumunda 6.000 mil değerinde ücretsiz şarjla ikna ediliyor. Piyasa şirkete yetişiyor ve gerçekler ısırıyor; Tesla müşterilerin değişen taleplerine karşı bağışık değil.
ABD'de birçok müşteri, bazı Tesla modellerinin 7.500 dolarlık EV kredi vergisine hak kazanacağı gelecek yıla kadar satın alma işlemlerini askıya alıyor. Artan üretim ve azalan talebin sonuçları, Model 3 ve Model Y'nin bazılarında hiç sipariş birikiminin bulunmadığı ve anında teslimata hazır olduğu anlamına geliyor; bu daha önce hiç yaşanmamıştı.
Sırada ne var? Teorik olarak, eğer talep önemli ölçüde artmazsa, Tesla üretimi planladığı gibi artırırsa satabileceğinden daha fazla araba üretecek. Her ne kadar pek olası olmayan bir senaryo olsa da, eğer gerçekleşirse şirket istikrarsız bir durumda kalacak, kendi başarısının kurbanı olacaktı.
Şirketten güçlü bir satış hamlesi beklemeliyiz, belki ilk pazarlama kampanyasını görebiliriz? Fiyat indirimleri Tesla'nın müşterileri için hoş bir hareket olacaktır ve şirketin fiyatlarda hareket edebileceği çok fazla alan var ancak Tesla'nın fiyat indirimlerini dikkate alması için ciddi bir pazar değişikliği yapılması gerekecek - asla asla deme.
Önümüzdeki yıl Tesla için çalkantılı geçecek gibi görünüyor, özellikle de CEO'nun diğer iddialı çabalarla meşgul olması nedeniyle. Sonuç olarak şirket, memnuniyetsizliklerini giderek daha fazla dile getiren hissedarları yatıştırmak için yeni bir liderliğe ihtiyaç duyabilir. Tesla'nın hisse senedi fiyatı istikrarlı bir düşüş yaşadı, 2020'den bu yana görülmeyen seviyelere geriledi ve iki yıllık kazanımları yalnızca birkaç ay içinde etkili bir şekilde sildi. Daha fazla yatırımcı pozisyondan ayrıldıkça, liderliğin elden geçirilmesine yönelik talepler her geçen gün yoğunlaşıyor.
