La cartera de pedidos de vehículos Tesla está cayendo, y no por pequeños márgenes: en comparación con octubre, cuando se estimaban 285.000 pedidos en tramitación, noviembre fue el mes más bajo en más de un año, con sólo 190.000 pedidos sin cumplir. ¿Es una buena o mala noticia?
La cartera de pedidos de Tesla alcanzó su punto máximo en julio de este año, con un estimado de 476.000 vehículos atrapados en los libros de pedidos. Aunque nunca es buena idea tener a los clientes esperando por los coches durante meses, es una buena noticia para los inversores y para la empresa haber asegurado las ventas de su producción en un futuro próximo.
Desde julio, la cartera de pedidos de Tesla se ha ido reduciendo y en noviembre alcanzó el punto más bajo de los últimos 12 meses: sólo 190.000 clientes esperaban pacientemente sus coches. Un usuario de Twitter, Troy Teslike, ha estado siguiendo el desempeño de Tesla y se ha convertido en una respetada fuente de información. Los 190.000 pedidos pendientes representan sólo 44 días de producción gracias al reciente aumento de Tesla.
Obviamente, aquí están sucediendo pocas cosas a la vez: la primera es el impulso imparable de Tesla para aumentar la producción en todas sus fábricas. Giga Texas acaba de celebrar haber producido 3.000 Model Y en una semana, lo que eleva la fábrica a un nivel de 150.000 vehículos al año. Giga Berlín no se queda atrás con 2.000 vehículos por semana.
Eso es sólo un comienzo: la compañía quiere que Giga Texas produzca 75.000 vehículos en los primeros tres meses del próximo año, es decir, 300.000 automóviles al año o el doble de su nivel de producción actual. La capacidad objetivo final es que salgan de Texas medio millón de automóviles cada año, incluido el tan esperado Cybertruck.
Se planeó que Giga Berlin siguiera a Texas con 500.000 vehículos al año, luego la compañía quiso expandirla aún más para alcanzar una capacidad de 1 millón de automóviles, pero ahora todo parece estar en el aire y los planes están cambiando. Incluso si la fábrica de Berlín se apega a su plan original de medio millón de automóviles al año para 2025, Tesla tendrá mucho que vender.
La producción de estas dos fábricas palidece en comparación con Giga Shanghai: con 22.000 coches por semana, sólo en esa fábrica ya se prevé que se fabricarán más de 1 millón de vehículos el próximo año. Ya hemos visto los resultados del aumento de la producción: los tiempos de espera han disminuido de meses a semanas y los clientes están celebrando sus entregas anticipadas.
La otra cara de esta situación es la reducción de la demanda de los coches de Tesla. No hay duda de que la empresa parece haber perdido un poco de brillo y sus coches sufren una mayor competencia. Si bien Tesla fue un jugador solitario durante un tiempo, los otros fabricantes se están poniendo al día rápidamente. Los autos Tesla pueden ser mejores en muchos sentidos, pero a los clientes les gusta elegir y no todos están interesados en el rendimiento.
La compañía ha estado ofreciendo incentivos a sus clientes chinos desde hace un tiempo, los clientes del Reino Unido se sienten atraídos con 6.000 millas de carga gratuita si realizan pedidos antes de finales de este año. El mercado simplemente está alcanzando a la empresa y la realidad muerde: Tesla no es inmune a los cambios en la demanda de los clientes.
En EE. UU., muchos clientes están posponiendo sus compras hasta el próximo año, cuando algunos de los modelos de Tesla calificarán para el impuesto de crédito para vehículos eléctricos de $7,500. Los resultados del aumento de la producción y la menor demanda significan que algunos Model 3 y Model Y no tienen ningún pedido atrasado y están disponibles para entrega inmediata, algo que nunca antes había sucedido.
¿Qué sigue? En teoría, si la demanda no aumenta significativamente, Tesla fabricará más automóviles de los que puede vender si aumenta la producción como planea hacerlo. Aunque es un escenario muy improbable, si sucediera, la empresa se encontraría en una situación precaria, víctima de su propio éxito.
Deberíamos esperar un fuerte impulso de ventas por parte de la empresa, ¿tal vez veamos la primera campaña de marketing? Las reducciones de precios serían una medida bienvenida para los clientes de Tesla y la compañía tiene mucho margen de maniobra con los precios, pero será necesario un cambio drástico en el mercado para que Tesla considere recortes de precios: nunca digas nunca.
El año que viene parece destinado a ser turbulento para Tesla, sobre todo porque su director ejecutivo sigue preocupado por una serie de otros proyectos ambiciosos. En consecuencia, la empresa puede necesitar un nuevo liderazgo para aplacar a los accionistas que expresan cada vez más su insatisfacción. El precio de las acciones de Tesla ha experimentado una caída constante, cayendo a niveles no vistos desde 2020, borrando efectivamente dos años de ganancias en apenas unos meses. A medida que más inversores abandonan la posición, las demandas de una reforma del liderazgo se intensifican diariamente.
