距离 2026 年只有四个月了，但人们已经感觉事情正在以光速发展。几乎每周都有一家新公司声称他们找到了电力的“圣杯”：固态电池。这些电池有望使电动汽车比我们今天使用的电池走得更远、充电更快并且更安全。最新消息来自比亚迪首席科学家连玉波，他分享了这项技术的最新进展。这个消息是个好消息，但事实证明，在实验室中制造优质电池比将电池安装到您可以在当地经销商处实际购买的汽车中容易得多。
连玉波在一次有关中国汽车政策的会议上发表讲话。他告诉人群，固态电池已经达到“关键突破阶段”。这听起来非常令人兴奋，但在科学领域，突破只是漫长道路的开始。比亚迪是地球上最大的电动汽车制造商之一，因此当其顶尖科学家发言时，人们会倾听。他解释说，尽管这项技术可行，但以合理的价格生产数百万个这样的电池仍然是一个需要解决的巨大难题。
当今电动汽车最大的问题之一是电池的制造方式。大多数电动汽车使用液体电解质。固态电池，顾名思义，内部使用固体材料。这使得它们更安全，因为它们不太可能着火。然而，Lian 指出，这些坚固的部件并不总是能够很好地结合在一起。他提到了两个主要问题：界面稳定性和锂枝晶。简而言之，称为树突的微小尖峰会在电池内部生长并导致电池破裂。
比亚迪不仅仅关注电池内部的化学物质。连说，行业需要改变对整个汽车的看法。通常，电池科学家会尝试制造更好的电池，然后将其交给汽车设计师。连认为这是落后的。他认为汽车公司应该从驾驶员的需求出发。如果驾驶员想要一辆续航 20 年的汽车，或者充电时间相当于喝一杯咖啡的时间，那么电池的设计从第一天起就必须考虑到这些特定目标。这种“系统级”思维就是比亚迪计划击败竞争对手的方式。
每个人可能都在等待固态技术，但比亚迪正忙于改进他们已经销售的电池。该公司正在开发刀片电池2.0——一种磷酸铁锂（LFP）电池，这是许多电动汽车非常受欢迎的选择。新版本的能量密度约为210 Wh/kg。更令人印象深刻的是充电速度。这种电池可以在大约 5 分钟内从 10% 充电到 70%，几乎与给油箱加油一样快。
固态电池并不是唯一的替代方案。比亚迪也在开发钠离子电池。它们使用盐而不是锂，使得它们的建造成本更低。 Lian 指出，这些电池可持续充电 10,000 次。如果您每天给汽车充电，这样的电池可以使用 27 年以上。这些不会用于高端跑车，但它们可以使小型、价格实惠的电动汽车在普通家庭中更加常见。
我们什么时候才能真正买到配备固态电池的比亚迪？连给出了具体的时间表。该公司希望在2027年左右开始“小批量生产”。这意味着他们将制造一些特殊的汽车来展示这项技术。但如果你正在寻找一款配备这项技术的普通、价格实惠的电动汽车，你将不得不等待更长时间。从几辆测试车扩大到数百万辆汽车可能需要到 2030 年甚至更晚的时间。该公司目前的主要目标是将“硫化物基”固态电池作为其主要目标。
与此同时，当前的电动汽车不断改进。 Lian 强调，在可预见的未来，液体电池仍将保持重要地位，并指出它们每年都会变得更加有效，并且能够适应寒冷的温度。未来十年，多种电池技术很可能会共存；经济实惠的车型可能会使用盐基电池，而高端豪华汽车可能会开始尝试固态电池。
