Mancano solo quattro mesi al 2026, ma sembra già che le cose si stiano muovendo alla velocità della luce. Praticamente ogni settimana, una nuova azienda afferma di aver trovato il "Santo Graal" dell'energia: la batteria allo stato solido. Queste batterie promettono di far andare i veicoli elettrici più lontano, ricaricarli più velocemente e rimanere più sicuri di quelli che usiamo oggi. L'ultima notizia arriva dal capo scienziato della BYD, Lian Yubo, che ha condiviso un aggiornamento sullo stato attuale di questa tecnologia. La notizia è buona, ma si scopre che costruire una buona batteria in laboratorio è molto più semplice che inserirne una in un'auto che puoi effettivamente acquistare presso un concessionario locale.
Lian Yubo ha parlato ad un incontro sulle politiche automobilistiche in Cina. Ha detto alla folla che le batterie allo stato solido hanno raggiunto una "fase di svolta critica". Sembra molto eccitante, ma nel mondo della scienza, una svolta è solo l'inizio di una lunga strada. BY è uno dei più grandi produttori di auto elettriche del pianeta, quindi quando parla il suo massimo scienziato, la gente ascolta. Ha spiegato che, anche se la tecnologia funziona, produrre milioni di queste batterie a un prezzo equo è ancora un enorme puzzle da risolvere.
Uno dei maggiori problemi delle auto elettriche oggi è il modo in cui è realizzata la batteria. La maggior parte dei veicoli elettrici utilizza elettroliti liquidi. Le batterie allo stato solido, come suggerisce il nome, utilizzano materiali solidi all'interno. Questo li rende più sicuri perché hanno meno probabilità di prendere fuoco. Tuttavia, Lian ha sottolineato che queste parti solide non sempre funzionano bene insieme. Ha menzionato due problemi principali: stabilità dell'interfaccia e dendriti del litio. Per dirla semplicemente, minuscoli picchi chiamati dendriti possono crescere all'interno della batteria e causarne la rottura.
BYD non sta solo esaminando le sostanze chimiche all'interno della batteria. Lian ha affermato che l’industria deve cambiare il modo in cui concepisce l’intera automobile. Di solito, gli scienziati delle batterie cercano di realizzare una batteria migliore e poi la consegnano ai progettisti dell'auto. Lian pensa che questo sia il contrario. Crede che le case automobilistiche dovrebbero iniziare con ciò che vuole il conducente. Se un automobilista desidera un’auto che duri 20 anni o si ricarichi nel tempo necessario per prendere un caffè, la batteria deve essere progettata pensando a questi obiettivi specifici fin dal primo giorno. Questo pensiero "a livello di sistema" è il modo in cui BYD intende battere la concorrenza.
Tutti potrebbero essere in attesa della tecnologia a stato solido, ma BYD è impegnata a migliorare le batterie che già vendono. L’azienda sta lavorando sulla Blade Battery 2.0, una batteria al litio ferro fosfato (LFP), che è una scelta molto popolare per molte auto elettriche. La nuova versione ha una densità energetica di circa 210 Wh/kg. Ancora più impressionante è la velocità di ricarica. Questa batteria può passare dal 10% al 70% di carica in soli 5 minuti circa, quasi alla stessa velocità con cui si riempie un serbatoio di benzina.
Le batterie a stato solido non sono l’unica alternativa in cantiere. BYD sta anche sviluppando batterie agli ioni di sodio. Questi utilizzano sale invece del litio, il che li rende molto più economici da costruire. Lian ha osservato che queste batterie potrebbero durare fino a 10.000 cicli di ricarica. Se caricassi la tua auto ogni singolo giorno, una batteria del genere durerebbe oltre 27 anni. Questi non saranno utilizzati nelle auto sportive di fascia alta, ma potrebbero rendere le auto elettriche piccole ed economiche molto più comuni per le famiglie normali.
Quando potremo effettivamente ottenere un BYD con una batteria a stato solido? Lian ha fornito una tempistica specifica. L'azienda vuole avviare la "produzione in piccoli lotti" intorno al 2027. Ciò significa che costruiranno alcune auto speciali per mettere in mostra la tecnologia. Ma se stai cercando un veicolo elettrico normale ed economico con questa tecnologia, dovrai aspettare più a lungo. Per passare da poche auto di prova a milioni di veicoli ci vorrà probabilmente fino al 2030 o anche più tardi. L'azienda si sta concentrando sulle batterie allo stato solido "a base di solfuro" come obiettivo principale per questo lasso di tempo.
Nel frattempo, gli attuali veicoli elettrici continuano a migliorare. Lian ha sottolineato che le batterie liquide rimarranno rilevanti per il prossimo futuro, sottolineando che ogni anno diventano più potenti e resistenti alle basse temperature. Nei prossimi dieci anni è probabile che coesistano diverse tecnologie relative alle batterie; i modelli convenienti potrebbero utilizzare celle a base di sale, mentre i veicoli di lusso di fascia alta potrebbero iniziare a sperimentare opzioni a stato solido.
