Faltam apenas quatro meses para 2026, mas já parece que as coisas estão se movendo à velocidade da luz. Quase todas as semanas, uma nova empresa afirma ter encontrado o “Santo Graal” da energia: a bateria de estado sólido. Essas baterias prometem fazer com que os veículos elétricos cheguem mais longe, carreguem mais rápido e permaneçam mais seguros do que as que usamos hoje. As últimas notícias vêm do cientista-chefe da BYD, Lian Yubo, que compartilhou uma atualização sobre a situação real dessa tecnologia. A notícia é boa, mas acontece que construir uma bateria excelente em um laboratório é muito mais fácil do que colocá-la em um carro que você pode comprar em uma concessionária local.
Lian Yubo falou em uma reunião sobre políticas automotivas na China. Ele disse à multidão que as baterias de estado sólido atingiram um “estágio crítico de avanço”. Isto parece muito entusiasmante, mas no mundo da ciência, um avanço é apenas o início de um longo caminho. A BY é um dos maiores fabricantes de carros eléctricos do planeta, por isso, quando o seu principal cientista fala, as pessoas ouvem. Ele explicou que, embora a tecnologia funcione, fabricar milhões dessas baterias por um preço justo ainda é um quebra-cabeça gigante que precisa ser resolvido.
Um dos maiores problemas dos carros elétricos hoje é como a bateria é feita. A maioria dos EVs usa eletrólitos líquidos. As baterias de estado sólido, como o nome sugere, utilizam materiais sólidos em seu interior. Isso os torna mais seguros porque são menos propensos a pegar fogo. No entanto, Lian destacou que essas partes sólidas nem sempre funcionam bem juntas. Ele mencionou dois problemas principais: estabilidade da interface e dendritos de lítio. Simplificando, pequenos picos chamados dendritos podem crescer dentro da bateria e quebrá-la.
A BYD não está olhando apenas para os produtos químicos dentro da bateria. Lian disse que a indústria precisa mudar a forma como pensa sobre o carro como um todo. Normalmente, os cientistas de baterias tentam fazer uma bateria melhor e depois entregá-la aos projetistas de automóveis. Lian acha que isso é um retrocesso. Ele acredita que as montadoras devem começar com o que o motorista deseja. Se um motorista deseja um carro que dure 20 anos ou carregue no tempo que leva para tomar um café, a bateria deve ser projetada tendo esses objetivos específicos em mente desde o primeiro dia. Esse pensamento de “nível de sistema” é como a BYD planeja vencer a concorrência.
Todos podem estar esperando por tecnologia de estado sólido, mas a BYD está ocupada melhorando as baterias que já vende. A empresa está trabalhando na Blade Battery 2.0 – uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), que é uma escolha muito popular para muitos carros elétricos. A nova versão tem densidade de energia de cerca de 210 Wh/kg. Ainda mais impressionante é a velocidade de carregamento. Esta bateria pode passar de 10% a 70% da carga em apenas 5 minutos, quase tão rápido quanto encher um tanque com gasolina.
As baterias de estado sólido não são a única alternativa em desenvolvimento. A BYD também está desenvolvendo baterias de íons de sódio. Eles usam sal em vez de lítio, o que torna sua construção muito mais barata. Lian observou que essas baterias podem durar até 10.000 ciclos de carga. Se você carregasse seu carro todos os dias, uma bateria como essa duraria mais de 27 anos. Eles não serão usados em carros esportivos de última geração, mas poderão tornar os carros elétricos pequenos e acessíveis muito mais comuns para famílias comuns.
Quando poderemos realmente obter um BYD com bateria de estado sólido? Lian deu um cronograma específico. A empresa quer iniciar a “produção de pequenos lotes” por volta do ano 2027. Isso significa que construirão alguns carros especiais para mostrar a tecnologia. Mas se você está procurando um EV normal e acessível com esta tecnologia, terá que esperar mais. A expansão de alguns carros de teste para milhões de veículos provavelmente levará até 2030 ou até mais tarde. A empresa está se concentrando em baterias de estado sólido “à base de sulfeto” como seu principal objetivo neste período.
Enquanto isso, os veículos elétricos atuais continuam a melhorar. Lian enfatizou que as baterias líquidas permanecerão relevantes no futuro próximo, observando que elas se tornam mais potentes e resistentes a temperaturas frias anualmente. Nos próximos dez anos, é provável que coexistam várias tecnologias de baterias; modelos acessíveis podem utilizar células à base de sal, enquanto veículos de luxo de alta qualidade podem começar a experimentar opções de estado sólido.
