Estamos solo a cuatro meses de 2026, pero ya parece que las cosas se mueven a la velocidad de la luz. Casi todas las semanas, una nueva empresa afirma haber encontrado el "santo grial" de la energía: la batería de estado sólido. Estas baterías prometen hacer que los vehículos eléctricos lleguen más lejos, se carguen más rápido y sean más seguros que los que utilizamos hoy. La última noticia proviene del científico jefe de BYD, Lian Yubo, quien compartió una actualización sobre la situación real de esta tecnología. Las noticias son buenas, pero resulta que construir una gran batería en un laboratorio es mucho más fácil que colocar una en un automóvil que puedes comprar en un concesionario local.
Lian Yubo habló en una reunión sobre las políticas automovilísticas en China. Dijo a la multitud que las baterías de estado sólido han alcanzado una "etapa de avance crítico". Esto suena muy emocionante, pero en el mundo de la ciencia, un gran avance es sólo el comienzo de un largo camino. BYEs uno de los mayores fabricantes de automóviles eléctricos del planeta, por lo que cuando su principal científico habla, la gente escucha. Explicó que, aunque la tecnología funciona, fabricar millones de estas baterías a un precio justo sigue siendo un enorme rompecabezas que debe resolverse.
Uno de los mayores problemas de los coches eléctricos hoy en día es cómo se fabrica la batería. La mayoría de los vehículos eléctricos utilizan electrolitos líquidos. Las baterías de estado sólido, como su nombre indica, utilizan materiales sólidos en su interior. Esto los hace más seguros porque es menos probable que se incendien. Sin embargo, Lian señaló que estas partes sólidas no siempre funcionan bien juntas. Mencionó dos problemas principales: la estabilidad de la interfaz y las dendritas de litio. En pocas palabras, dentro de la batería pueden crecer pequeños picos llamados dendritas y provocar su rotura.
BYD no sólo analiza los químicos dentro de la batería. Lian dijo que la industria necesita cambiar su forma de pensar sobre el automóvil en su conjunto. Por lo general, los científicos de baterías intentan fabricar una batería mejor y luego se la entregan a los diseñadores de automóviles. Lian piensa que esto es al revés. Él cree que las empresas automotrices deberían comenzar con lo que quiere el conductor. Si un conductor quiere un coche que dure 20 años o que se cargue en el tiempo que lleva tomar un café, la batería debe diseñarse teniendo en cuenta esos objetivos específicos desde el primer día. Este pensamiento "a nivel de sistema" es la forma en que BYD planea vencer a la competencia.
Es posible que todo el mundo esté esperando la tecnología de estado sólido, pero BYD está ocupada mejorando las baterías que ya vende. La empresa está trabajando en Blade Battery 2.0, una batería de fosfato de hierro y litio (LFP), que es una opción muy popular para muchos coches eléctricos. La nueva versión tiene una densidad energética de unos 210 Wh/kg. Aún más impresionante es la velocidad de carga. Esta batería puede pasar del 10% al 70% de carga en tan solo unos 5 minutos, casi tan rápido como llenar un tanque de gasolina.
Las baterías de estado sólido no son la única alternativa en proceso. BYD también está desarrollando baterías de iones de sodio. Estos utilizan sal en lugar de litio, lo que los hace mucho más baratos de construir. Lian señaló que estas baterías podrían durar hasta 10.000 ciclos de carga. Si cargaras tu coche todos los días, una batería como esa duraría más de 27 años. Estos no se utilizarán en autos deportivos de alta gama, pero podrían hacer que los autos eléctricos pequeños y asequibles sean mucho más comunes para las familias comunes.
¿Cuándo podremos conseguir un BYD con una batería de estado sólido? Lian dio un cronograma específico. La empresa quiere comenzar la "producción en pequeños lotes" alrededor del año 2027. Esto significa que construirán algunos coches especiales para mostrar la tecnología. Pero si buscas un vehículo eléctrico normal y asequible con esta tecnología, tendrás que esperar más. Pasar de unos pocos coches de prueba a millones de vehículos probablemente llevará hasta 2030 o incluso más tarde. La compañía se está centrando en las baterías de estado sólido "a base de sulfuro" como su principal objetivo para este período.
Mientras tanto, los vehículos eléctricos actuales siguen mejorando. Lian enfatizó que las baterías líquidas seguirán siendo relevantes en el futuro previsible y señaló que cada año se vuelven más potentes y resistentes a las bajas temperaturas. Durante los próximos diez años, es probable que coexistan varias tecnologías de baterías; Los modelos asequibles pueden utilizar celdas a base de sal, mientras que los vehículos de lujo de alta gama podrían comenzar a experimentar con opciones de estado sólido.
