До 2026 года осталось всего четыре месяца, но уже кажется, что все движется со скоростью света. Практически каждую неделю новая компания заявляет, что нашла «Святой Грааль» энергии: твердотельную батарею. Эти батареи обещают заставить электромобили двигаться дальше, заряжаться быстрее и оставаться более безопасными, чем те, которые мы используем сегодня. Последние новости поступили от главного научного сотрудника BYD Лиана Юбо, который поделился обновленной информацией о том, где на самом деле находится эта технология. Новости хорошие, но оказывается, что создать отличный аккумулятор в лаборатории гораздо проще, чем установить его в автомобиль, который можно купить в местном дилерском центре.
Лиан Юбо рассказал на совещании об автомобильной политике в Китае. Он сказал собравшимся, что твердотельные батареи достигли «критической стадии прорыва». Это звучит очень захватывающе, но в мире науки прорыв — это только начало долгого пути. BY — один из крупнейших производителей электромобилей на планете, поэтому, когда говорит его ведущий ученый, люди слушают. Он объяснил, что, хотя технология работает, производство миллионов таких батарей по справедливой цене по-прежнему остается огромной загадкой, которую необходимо решить.
Одна из самых больших проблем с электромобилями сегодня – это то, как устроен аккумулятор. В большинстве электромобилей используются жидкие электролиты. Твердотельные батареи, как следует из названия, содержат внутри твердые материалы. Это делает их более безопасными, поскольку вероятность возгорания снижается. Однако Лиан отметил, что эти цельные части не всегда хорошо сочетаются друг с другом. Он упомянул две основные проблемы: стабильность интерфейса и литиевые дендриты. Проще говоря, крошечные шипы, называемые дендритами, могут вырасти внутри батареи и привести к ее поломке.
BYD следит не только за химическими веществами внутри аккумулятора. Лиан сказал, что отрасли необходимо изменить свое отношение ко всему автомобилю. Обычно ученые, занимающиеся аккумуляторами, пытаются создать аккумулятор получше, а затем передают его конструкторам автомобилей. Лиан считает, что это отстало. Он считает, что автомобильные компании должны начинать с того, чего хочет водитель. Если водителю нужен автомобиль, который прослужит 20 лет или заряжается за время, необходимое для того, чтобы выпить кофе, аккумулятор должен быть спроектирован с учетом этих конкретных целей с первого дня. Именно такое мышление на «системном уровне» и есть то, как BYD планирует победить конкурентов.
Возможно, все ждут твердотельных технологий, но BYD занята улучшением аккумуляторов, которые они уже продают. Компания работает над Blade Battery 2.0 — литий-железо-фосфатной батареей (LFP), которая является очень популярным выбором для многих электромобилей. Новая версия имеет плотность энергии около 210 Втч/кг. Еще более впечатляет скорость зарядки. Эта батарея может заряжаться от 10% до 70% всего за 5 минут, почти так же быстро, как заправка бака бензином.
Твердотельные батареи — не единственная разрабатываемая альтернатива. BYD также занимается разработкой натрий-ионных аккумуляторов. В них используется соль вместо лития, что делает их производство намного дешевле. Лиан отметил, что эти батареи могут выдерживать до 10 000 циклов зарядки. Если вы заряжаете свой автомобиль каждый день, такой аккумулятор прослужит более 27 лет. Они не будут использоваться в спортивных автомобилях высокого класса, но могут сделать небольшие и доступные электромобили более распространенными для обычных семей.
Когда мы действительно сможем получить BYD с твердотельной батареей? Лиан назвал конкретные сроки. Компания хочет начать «мелкосерийное производство» примерно в 2027 году. Это означает, что они построят несколько специальных автомобилей, чтобы продемонстрировать свои технологии. Но если вы ищете нормальный и доступный электромобиль с этой технологией, вам придется подождать дольше. Переход от нескольких тестовых автомобилей к миллионам автомобилей, скорее всего, займет до 2030 года или даже позже. Компания фокусируется на твердотельных батареях на основе сульфидов в качестве своей основной цели на этот период.
Между тем, современные электромобили продолжают совершенствоваться. Лиан подчеркнул, что жидкие батареи останутся актуальными в обозримом будущем, отметив, что с каждым годом они становятся все более мощными и устойчивыми к низким температурам. В течение следующих десяти лет вполне вероятно, что различные технологии производства аккумуляторов будут сосуществовать; доступные модели могут использовать элементы на основе соли, в то время как роскошные автомобили высокого класса могут начать экспериментировать с твердотельными вариантами.
