随着电动 BMW M3 的发布，宝马已经计划在电动汽车领域迈出下一步。最近，在葡萄牙风景秀丽的宝马 i5 发布会上，宝马产品开发主管弗兰克·韦伯 (Frank Weber) 抛出了这一重磅炸弹。
他确认，到 2027 年左右，宝马标志性的高性能汽车 M3 将仅由电池供电。不再有汽油，不再有排气噪音，只有甜美的电力嗡嗡声。
此前，BMW M 首席执行官 Frank Van Meel 曾暗示过一款功率惊人的 1000 kW 运动轿车的潜力。这款机器怪物预计将搭载在即将推出的 Neue Klasse 平台上，该平台预计将在 2025 年之前支持 BMW 3 系产品线。
“Neue Klasse”一词并不是宝马词汇表中的新词。这个名字让人回想起 20 世纪 60 年代推出的一系列车型，这些车型基本上使宝马免于破产。现代版本的 Neue Klasse 平台专为容纳四个独立的电动机而设计，总功率高达一兆瓦。
韦伯眼中闪烁着明显的光芒，暗示道：“考虑到电机所提供的灵活性，你可以更深入地研究越来越偏向于后轮驱动的东西。这太疯狂了。”然而，尽管宝马展示了其 i4 原型车推出四电机传动系统的雄心，但韦伯对于首款 M3 电动汽车是否会提供 1000 千瓦的强劲动力却含糊其辞。
如果 BMW M3 EV 确实配备了这样的动力系统，那么它的光芒将超越它的主要竞争对手，四缸插电式混合动力梅赛德斯-AMG C 63。新款全电动 CLA 可能会加快步伐，因为宝马的意图似乎很明显：以电动热情提升 M 汽车的声誉。
“我们渴望通过 Neue Klasse 超越现有基准。这是一次巨大的飞跃，而不仅仅是一步，”韦伯说道。对于那些在日历上标记的人来说，电动 M3 的首次亮相预计将在 2027 年左右。人们对象征性能的 M 徽章在电动领域能够实现的目标的热切期待是显而易见的。
然而，这就是事情变得自相矛盾的地方。虽然韦伯滔滔不绝地谈论电动 M 汽车的前景，但他并没有否认汽油发动机的持久吸引力。对于那些渴望活塞的轰鸣、灵魂和复杂舞蹈的铁杆爱好者来说，内燃机 M3 不会消失。从本质上讲，电动 M3 并没有取代汽油版 M3。相反，它正在扩大家庭。
纵观当今市场，BMW M3 CS 凭借其强大的 405kW/650Nm S58 3.0 升直列六缸涡轮汽油发动机仍然备受关注。韦伯向爱好者保证，电动动力系统和传统燃烧装置将并存。 “这是一个选择，而不是一刀切的方法，”韦伯评论道。
