A BMW já está planejando seu próximo passo no jogo EV com o anúncio de seu BMW M3 elétrico. Durante um recente evento de lançamento do BMW i5 nos arredores pitorescos de Portugal, Frank Weber, chefe de desenvolvimento de produto da BMW, lançou a bomba.
Ele confirmou que, aproximadamente em 2027, o icônico automóvel de alto desempenho da BMW, o M3, será movido exclusivamente por baterias. Chega de gasolina, chega de ruídos de escapamento, apenas o doce zumbido da eletricidade.
Anteriormente, Frank Van Meel, o principal executivo da BMW M, sugeriu o potencial de um sedã esportivo surpreendentemente potente de 1.000 kW. Espera-se que esta máquina monstruosa seja montada na próxima plataforma Neue Klasse, uma fundação projetada para apoiar a linha BMW Série 3 até 2025.
O termo 'Neue Klasse' não é um novo participante no glossário da BMW. Este nome remonta a uma série de modelos introduzidos na década de 1960, que essencialmente salvaram a BMW da falência. A versão contemporânea da plataforma Neue Klasse foi adaptada para abrigar quatro motores elétricos independentes, totalizando um impressionante megawatt.
Weber, com um brilho evidente nos olhos, sugeriu: "Você pode se aprofundar em algo que é cada vez mais tendencioso para a tração traseira, dada a flexibilidade que as máquinas elétricas oferecem. É uma loucura". No entanto, embora a BMW tenha demonstrado a sua ambição de lançar um sistema de transmissão com motor quadriciclo com o seu protótipo i4, Weber foi tímido sobre se o M3 EV inaugural irá desferir o estrondoso golpe de 1000 kW.
Se o BMW M3 EV vier com tal trem de força, ele deverá ofuscar seu principal rival, o híbrido plug-in de quatro cilindros Mercedes-AMG C 63. O novo CLA totalmente elétrico pode querer se apressar porque a intenção da BMW parece transparente: elevar a reputação dos carros M com entusiasmo elétrico.
"Aspiramos superar os padrões de referência existentes com a Neue Klasse. Trata-se de dar um salto gigante, não apenas um passo", observou Weber. E para aqueles que marcam os seus calendários, a estreia do M3 elétrico está prevista para 2027. A grande expectativa em torno do que o emblema M, sinónimo de desempenho, pode alcançar no domínio elétrico é palpável.
No entanto, é aqui que as coisas ficam paradoxais. Embora Weber se entusiasme com as perspectivas de um carro elétrico M, ele não descarta o fascínio duradouro dos motores movidos a gasolina. Para os entusiastas obstinados que anseiam pelo rugido, pela alma e pela dança intrincada dos pistões, o M3 com motor de combustão não vai a lugar nenhum. Em essência, o M3 elétrico não está substituindo seu equivalente a gasolina. Em vez disso, está expandindo a família.
Olhando para o mercado atual, o BMW M3 CS ainda chama a atenção com o seu potente motor S58 de 3,0 litros e seis turbo a gasolina de 405kW/650Nm. Weber garante aos entusiastas que os motores elétricos e as unidades de combustão tradicionais viverão lado a lado. “Trata-se de uma questão de escolha e não de uma abordagem única para todos”, observou Weber.
