BMW ya está planeando su próximo paso en el juego de los vehículos eléctricos con el anuncio de su BMW M3 eléctrico. Durante un reciente evento de lanzamiento del BMW i5 en los pintorescos alrededores de Portugal, Frank Weber, jefe de desarrollo de productos de BMW, lanzó la bomba.
Confirmó que aproximadamente en 2027, el icónico automóvil de alto rendimiento de BMW, el M3, funcionará únicamente con baterías. No más gasolina, no más ruidos de escape, sólo el dulce zumbido de la electricidad.
Frank Van Meel, el máximo ejecutivo de BMW M, insinuó anteriormente el potencial de una berlina deportiva sorprendentemente potente de 1.000 kW. Se espera que este monstruo de máquina se monte en la próxima Neue Klasseplatform, una base proyectada para respaldar la línea BMW Serie 3 para 2025.
El término 'Neue Klasse' no es nuevo en el glosario de BMW. Este nombre se remonta a una serie de modelos introducidos en los años 60, que esencialmente salvaron a BMW de la quiebra. La versión contemporánea de la plataforma Neue Klasse está diseñada para albergar cuatro motores eléctricos independientes, que suman nada menos que un megavatio.
Weber, con un evidente brillo en los ojos, insinuó: "Se puede profundizar en algo que está cada vez más sesgado hacia la tracción trasera, dada la flexibilidad que ofrecen las máquinas eléctricas. Es una locura". Sin embargo, mientras BMW ha mostrado su ambición de lanzar una transmisión de cuatro motores con su prototipo i4, Weber se mostró tímido sobre si el M3 EV inaugural dará el atronador golpe de 1000 kW.
Si el BMW M3 EV viene con un sistema de propulsión de este tipo, está previsto que eclipse a su principal rival, el híbrido enchufable de cuatro cilindros Mercedes-AMG C 63. El nuevo CLA, totalmente eléctrico, puede querer darse prisa porque la intención de BMW parece transparente: elevar la reputación de los coches M con gusto eléctrico.
"Con el Neue Klasse aspiramos a superar los estándares existentes. Se trata de dar un gran salto, no sólo un paso", comentó Weber. Y para aquellos que marcan sus calendarios, se prevé que el debut del M3 eléctrico será cerca de 2027. La gran expectación en torno a lo que la insignia M, sinónimo de rendimiento, puede lograr en el ámbito eléctrico es palpable.
Sin embargo, aquí es donde las cosas se vuelven paradójicas. Si bien Weber habla entusiasmado de las perspectivas de un automóvil M eléctrico, no descarta el atractivo duradero de los motores de gasolina. Para los entusiastas acérrimos que anhelan el rugido, el alma y la intrincada danza de los pistones, el M3 con motor de combustión no irá a ninguna parte. En esencia, el M3 eléctrico no sustituye a su homólogo de gasolina. Más bien, está ampliando la familia.
Mirando el mercado actual, el BMW M3 CS todavía llama la atención con su potente motor S58 de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros con 405 kW/650 Nm. Weber asegura a los entusiastas que los sistemas de propulsión eléctricos y las unidades de combustión tradicionales convivirán. “Se trata de elegir, no de un enfoque único que sirva para todos”, comentó Weber.
