BMW, elektrikli BMW M3'ün duyurulmasıyla EV oyunundaki bir sonraki adımını şimdiden planlıyor. Yakın zamanda BMW i5'in Portekiz'in doğal ortamında düzenlenen lansman etkinliği sırasında, BMW'nin ürün geliştirme şefi Frank Weber bombayı attı.
BMW'nin ikonik yüksek performanslı otomobili M3'ün yaklaşık 2027 yılına kadar yalnızca pillerle çalışacağını doğruladı. Artık benzin yok, egzoz sesi yok, yalnızca elektriğin tatlı uğultusu.
Daha önce BMW M'in üst düzey yöneticisi Frank Van Meel, şaşırtıcı derecede güçlü 1000 kW'lık bir spor sedanın potansiyeline işaret etmişti. Bu canavar makinenin, 2025 yılına kadar BMW 3 Serisi serisini desteklemesi öngörülen bir temel olan Neue Klasseplatform'da kullanılması bekleniyor.
'Neue Klasse' terimi BMW'nin sözlüğüne yeni giren bir isim değil. Bu isim, 1960'larda tanıtılan ve esasen BMW'yi iflastan kurtaran bir dizi modeli hatırlatıyor. Neue Klasse platformunun çağdaş versiyonu, toplamda bir megawatt'a denk gelen dört bağımsız elektrik motorunu barındıracak şekilde tasarlandı.
Weber, gözlerinde bariz bir parıltıyla şunu ima etti: "Elektrikli makinelerin sunduğu esneklik göz önüne alındığında, giderek arkadan çekişli hale gelen bir şeyin derinliklerine inebilirsiniz. Bu çılgınlık." Yine de BMW, i4 prototipiyle su motoru aktarma organlarını piyasaya sürme tutkusunu sergilerken Weber, ilk M3 EV'nin muazzam 1000 kW'lık darbeyi sağlayıp sağlayamayacağı konusunda çekingen davrandı.
Eğer BMW M3 EV böyle bir güç aktarım mekanizmasıyla gelirse, en büyük rakibi olan dört silindirli plug-in hibrit Mercedes-AMG C 63'ü gölgede bırakacak. Tamamen elektrikli yeni CLA acele etmek isteyebilir çünkü BMW'nin niyeti açık görünüyor: M otomobillerinin itibarını elektrikli zevkle yükseltmek.
Weber, "Neue Klasse ile mevcut kriterleri aşmayı hedefliyoruz. Bu sadece bir adım değil, dev bir adım atmakla ilgili" dedi. Takvimlerini işaretleyenler için elektrikli M3'ün piyasaya çıkışının 2027 yılı civarında olacağı tahmin ediliyor. Performansla eşanlamlı olan M rozetinin elektrik alanında neler başarabileceğine dair heyecan verici beklenti elle tutulur bir şekilde ortada.
Ancak işlerin paradoksallaştığı yer burası. Weber elektrikli bir M otomobilin umutlarından fışkırırken, benzinle çalışan motorların kalıcı cazibesini de göz ardı etmiyor. Pistonların kükremesini, ruhunu ve karmaşık dansını özleyen iflah olmaz meraklılar için içten yanmalı motorlu M3'ün hiçbir yere gitmesi mümkün değil. Aslında elektrikli M3, benzinli muadilinin yerini almıyor. Bunun yerine aileyi genişletiyor.
Günümüz pazarına bakıldığında, BMW M3 CS hala güçlü 405kW/650Nm S58 3,0 litrelik sıralı altı turbo benzinli motoruyla dikkat çekiyor. Weber, meraklılara elektrikli güç aktarma organları ile geleneksel yanmalı ünitelerin yan yana yaşayacağına dair güvence veriyor. Weber, "Bu, herkese uyan tek bir yaklaşım değil, seçimle ilgilidir" dedi.
