BMW sta già pianificando il suo prossimo passo nel gioco dei veicoli elettrici con l’annuncio della sua BMW M3 elettrica. Durante un recente evento di lancio della BMW i5 nei pittoreschi dintorni del Portogallo, Frank Weber, capo dello sviluppo prodotto della BMW, ha lanciato la notizia bomba.
Ha confermato che entro il 2027, l’iconica automobile ad alte prestazioni della BMW, la M3, sarà alimentata esclusivamente da batterie. Niente più benzina, niente più rumori di scarico, solo il dolce ronzio dell'elettricità.
In precedenza Frank Van Meel, il massimo dirigente della BMW M, aveva accennato al potenziale di una berlina sportiva da 1000 kW sorprendentemente potente. Si prevede che questo mostro di macchina viaggerà sulla prossima piattaforma Neue Klasse, una fondazione progettata per supportare la gamma BMW Serie 3 entro il 2025.
Il termine "Neue Klasse" non è una novità nel glossario BMW. Questo nome si rifà a una serie di modelli introdotti negli anni '60, che sostanzialmente salvarono la BMW dalla bancarotta. La versione contemporanea della piattaforma Neue Klasse è progettata per ospitare quattro motori elettrici indipendenti, per un totale di un megawatt.
Weber, con un evidente scintillio negli occhi, ha lasciato intendere: "Si può approfondire qualcosa che è sempre più orientato alla trazione posteriore, data la flessibilità offerta dalle macchine elettriche. È pazzesco." Tuttavia, mentre la BMW ha mostrato la sua ambizione di lanciare una trasmissione a motore acquatico con il suo prototipo i4, Weber ha fatto il timido sul fatto se l’M3 EV inaugurale riuscirà a fornire il fragoroso colpo da 1000 kW.
Se la BMW M3 EV sarà dotata di un tale propulsore, è destinata a mettere in ombra il suo principale rivale, l’ibrida plug-in a quattro cilindri Mercedes-AMG C 63. La nuova CLA completamente elettrica potrebbe voler sbrigarsi perché l’intenzione della BMW sembra trasparente: elevare la reputazione delle auto M con gusto elettrico.
"Aspiriamo a superare i parametri di riferimento esistenti con la Neue Klasse. Si tratta di fare un passo da gigante, non solo un passo", ha osservato Weber. E per coloro che segnano i loro impegni, si prevede che il debutto della M3 elettrica avverrà intorno al 2027. La trepidante attesa che circonda ciò che il badge M, sinonimo di prestazioni, può ottenere nel regno elettrico è palpabile.
Eppure, è qui che le cose diventano paradossali. Mentre Weber si entusiasma per le prospettive di un’auto M elettrica, non respinge il fascino duraturo dei motori a benzina. Per gli appassionati irriducibili che desiderano il ruggito, l'anima e l'intricata danza dei pistoni, l'M3 con motore a combustione non va da nessuna parte. In sostanza, la M3 elettrica non sostituisce la sua controparte a benzina. Invece, sta espandendo la famiglia.
Guardando al mercato odierno, la BMW M3 CS attira ancora l’attenzione con il suo potente motore turbobenzina S58 da 3,0 litri a sei cilindri in linea da 405 kW/650 Nm. Weber assicura agli appassionati che i propulsori elettrici e le tradizionali unità a combustione vivranno fianco a fianco. “Si tratta di scelta, non di un approccio valido per tutti”, ha osservato Weber.
