奥迪将利用 R8 的转世来维护其作为领先电动汽车制造商的地位，并计划在 2025 年推出全电动超级跑车。该设计尚未签署，但该车已经在开发中，显然它将与当前的 R8 完全不同 - 没有任何相似之处。
目前的奥迪 R8 正在慢慢接近其生命周期，淘汰车型已计划成为 GT RWD 版本。生产计划于 2023 年底完成。电动替代品将是奥迪有史以来最强大的量产车，并将遵循 2 门车身的超级跑车配方。
奥迪运动部总经理塞巴斯蒂安·格拉姆斯证实，该公司正在努力打造一款能够提供终极赛车感觉的汽车。显然，这款新型电动超级跑车 60% 的零部件在规格上与 GT3 赛车的零部件相似。
目前，奥迪R8与奥迪E-tron GT及其RS版本在同一工厂生产。但这不是一家普通的工厂，它是奥迪运动工厂，前身为 Quattro Gmbh，负责生产一些有史以来最著名的奥迪汽车。
一旦奥迪 R8 停止生产，建造该车的专家小团队将参与提高 E-tron GT 的产量。几年内，该团队将接受重新培训，并开始制造新型全电动超级跑车。奥迪希望确保保留能够提供最高质量的人才，以证明即将推出的汽车的高价是合理的。
尽管奥迪可以使用许多电动平台，但它最有可能使用保时捷开发的平台。如果支持即将推出的 Macan EV 的 SSP 平台可以缩小规模，那么它将是一个不错的选择。奥迪的另一个选择是仍在开发的电动 Boxster 和 Cayman duo 平台。
保时捷正在开发第一个电动汽车平台，通过将电池垂直堆叠在座椅后面来模仿当前 Boxster 中置发动机的驾驶特性。这导致地板高度更低，重心仍然较低，但高度集中——就像中置发动机驱动的汽车一样。该平台将是奥迪的完美选择。
奥迪运动是一家实力雄厚的公司，它已经在 RS E-Tron 上展示了它的技能。虽然该车与保时捷 Taycan 共享平台，但完全不同。 637 马力的电动 RS 占 E-tron 销量的 60%，这证明客户很乐意花钱购买有别于竞争对手的汽车。
Sebastian Grams 已经证实，奥迪 R8 的后继车型在动力方面将优于 RS E-tron。由于采用了更高密度的电池，该车辆预计将具有更大的行驶里程，并且将采用多功能性设计，能够应对赛道条件和常规道路使用。
