Audi будет использовать реинкарнацию R8, чтобы утвердить свою позицию ведущего производителя электромобилей, и планирует выпустить полностью электрический суперкар в 2025 году. Дизайн еще не утвержден, но автомобиль уже находится в стадии разработки и, судя по всему, он будет полностью отличаться от нынешнего R8 – никакого сходства.
Нынешний Audi R8 постепенно подходит к концу своей жизни, а устаревшей моделью уже запланирована версия GT RWD. Производство планируется завершить к концу 2023 года. Электрическая замена станет самой мощной серийной Audi, когда-либо построенной, и будет следовать рецепту суперкара с 2-дверным кузовом.
Себастьян Грамс, управляющий директор Audi Sport, подтвердил, что компания пытается создать автомобиль, который обеспечит максимальное ощущение гонок. Судя по всему, 60 процентов деталей нового электрического суперкара по характеристикам аналогичны тем, что используются в автомобилях GT3.
На данный момент Audi R8 собирается на том же заводе, что и Audi E-tron GT и его версия RS. Однако это не обычный завод, это завод Audi Sport, ранее известный как Quattro Gmbh и ответственный за некоторые из самых известных когда-либо созданных Audi.
Как только производство Audi R8 прекратится, небольшая команда специалистов, занимающихся его созданием, будет участвовать в наращивании производства E-tron GT. Через пару лет команда пройдёт переподготовку и приступит к созданию нового полностью электрического суперкара. Audi хочет убедиться, что она сохранит талант, способный обеспечить высочайшее качество, чтобы оправдать высокую цену будущего автомобиля.
Хотя Audi имеет доступ ко многим электрическим платформам, скорее всего, она будет использовать платформу, разработанную Porsche. Если платформу SSP, лежащую в основе будущего Macan EV, можно будет уменьшить, это станет хорошим выбором. Другой вариант, который есть у Audi, — это платформа для электрического дуэта Boxster и Cayman, которая все еще находится в стадии разработки.
Porsche разрабатывает первую платформу для электромобилей, которая имитирует нынешние характеристики вождения Boxster со средним расположением двигателя, размещая аккумуляторные элементы вертикально за сиденьями. Это приводит к гораздо более низкому уровню пола и по-прежнему низкому центру тяжести, но высокой концентрации - как и в автомобиле со средним расположением двигателя. Эта платформа станет идеальным выбором для Audi.
Audi Sport — это очень способная компания, она уже показала свои навыки на RS E-Tron. Хоть автомобиль и делит платформу с Porsche Taycan, она совершенно другая. Электрический RS мощностью 637 л.с. составляет 60 процентов продаж E-tron и доказывает, что покупатели с удовольствием тратят деньги на автомобили, отличающиеся от конкурентов.
Себастьян Грамс уже подтвердил, что преемник Audi R8 превзойдет RS E-tron по мощности. Ожидается, что автомобиль будет иметь больший запас хода благодаря батареям более высокой плотности и будет спроектирован с учетом универсальности, способной работать как в условиях гусеничного пути, так и при регулярном использовании на дорогах.
