Audi zal de reïncarnatie van de R8 gebruiken om zijn positie als toonaangevende fabrikant van elektrische auto's te bevestigen en is van plan de volledig elektrische supercar in 2025 te lanceren. Het ontwerp is nog niet afgetekend, maar de auto is al in ontwikkeling en zal blijkbaar compleet anders zijn dan de huidige R8 - helemaal geen overeenkomsten.
De huidige Audi R8 loopt langzaam aan het einde van zijn levensduur en het uitloopmodel is al gepland als de GT RWD-versie. De productie zal naar verwachting eind 2023 eindigen. De elektrische vervanger zal de krachtigste productie-Audi ooit zijn en zal het supercarrecept volgen met een tweedeurs carrosserie.
Sebastian Grams, de directeur van Audi Sport, bevestigde dat het bedrijf een auto probeert te creëren die het ultieme racegevoel biedt. Blijkbaar zijn 60 procent van de onderdelen voor de nieuwe elektrische supercar qua specificaties vergelijkbaar met die in GT3-auto's.
Momenteel wordt de Audi R8 in dezelfde fabriek gebouwd als de Audi E-tron GT en zijn RS-versie. Het is echter geen gewone fabriek, het is de Audi Sport-fabriek die voorheen bekend stond als Quattro Gmbh en verantwoordelijk was voor enkele van de beroemdste Audi's ooit gemaakt.
Zodra de productie van de Audi R8 stopt, zal het kleine team van specialisten dat de Audi R8 bouwt, betrokken zijn bij het opvoeren van de productie van de E-tron GT. Binnen een paar jaar zal het team opnieuw worden opgeleid en beginnen met de bouw van de nieuwe, volledig elektrische supercar. Audi wil ervoor zorgen dat het het talent behoudt om de hoogste kwaliteit te kunnen leveren om de hoge prijs van de komende auto te rechtvaardigen.
Hoewel Audi toegang heeft tot veel elektrische platforms, zal het hoogstwaarschijnlijk gebruik maken van een door Porsche ontwikkeld platform. Als het SSP-platform dat ten grondslag ligt aan de komende Macan EV kan worden teruggeschroefd, zou dit een goede keuze zijn. De andere optie die Audi heeft is het nog in ontwikkeling zijnde platform voor het elektrische Boxster- en Cayman-duo.
Porsche ontwikkelt een eerste EV-platform dat de huidige rijeigenschappen van de Boxster middenmotor nabootst door de batterijcellen verticaal achter de stoelen te stapelen. Dit resulteert in een veel lager vloerniveau en nog steeds een laag zwaartepunt, maar zeer geconcentreerd – net zoals bij een auto met middenmotor. Dat platform zou een perfecte keuze zijn voor Audi.
Audi Sport is een zeer capabel team, het toonde zijn vaardigheden al met de RS E-Tron. Hoewel de auto zijn platform deelt met Porsche Taycan, is hij compleet anders. De 637 pk sterke elektrische RS vertegenwoordigt 60 procent van de omzet van de E-tron en bewijst dat de klanten graag geld uitgeven aan auto’s die zich onderscheiden van de concurrentie.
Sebastian Grams heeft al bevestigd dat de opvolger van de Audi R8 qua vermogen beter zal presteren dan de RS E-tron. Het voertuig zal naar verwachting een groter rijbereik hebben dankzij de batterijen met een hogere dichtheid en zal worden ontworpen voor veelzijdigheid, geschikt voor zowel circuitomstandigheden als normaal weggebruik.
