A Audi usará a reencarnação do R8 para afirmar sua posição como fabricante líder de carros elétricos e planeja lançar o supercarro totalmente elétrico em 2025. O design ainda não foi aprovado, mas o carro já está em desenvolvimento e aparentemente será completamente diferente do atual R8 – sem nenhuma semelhança.
O atual Audi R8 está lentamente chegando ao fim de sua vida útil, com o modelo esgotado já planejado para ser a versão GT RWD. A produção está prevista para terminar no final de 2023. O substituto elétrico será o Audi de produção mais potente já construído e seguirá a receita do supercarro com carroceria de 2 portas.
Sebastian Grams, diretor administrativo da Audi Sport, confirmou que a empresa está tentando criar um carro que ofereça a melhor sensação de corrida. Aparentemente, 60 por cento das peças do novo supercarro elétrico são semelhantes em especificações às encontradas nos carros GT3.
No momento, o Audi R8 é construído na mesma fábrica do Audi E-tron GT e sua versão RS. Porém, não é uma fábrica comum, é a fábrica da Audi Sport, anteriormente conhecida como Quattro Gmbh e responsável por alguns dos Audis mais famosos já criados.
Assim que a produção do Audi R8 for interrompida, a pequena equipe de especialistas que o construiu estará envolvida no aumento da produção do E-tron GT. Dentro de alguns anos, a equipe será treinada novamente e começará a construir o novo supercarro totalmente elétrico. A Audi quer ter certeza de que manterá o talento necessário para oferecer a mais alta qualidade para justificar o alto preço do próximo carro.
Embora a Audi tenha acesso a muitas plataformas elétricas, é mais provável que utilize uma desenvolvida pela Porsche. Se a plataforma SSP que sustenta o próximo Macan EV puder ser reduzida, seria uma boa escolha. A outra opção que a Audi tem é a plataforma ainda em desenvolvimento para a dupla elétrica Boxster e Cayman.
A Porsche está desenvolvendo uma primeira plataforma EV que imita as atuais características de condução do motor central do Boxster, empilhando as células da bateria verticalmente atrás dos assentos. Isto resulta num nível de piso muito mais baixo e num centro de gravidade ainda baixo, mas altamente concentrado - tal como acontece num carro com motor central. Essa plataforma representaria uma escolha perfeita para a Audi.
A Audi Sport é uma equipa altamente capaz, já mostrou as suas habilidades com o RS E-Tron. Embora o carro compartilhe sua plataforma com o Porsche Taycan, é completamente diferente. O RS elétrico de 637 cv representa 60% das vendas do E-tron e prova que os clientes ficam felizes em gastar dinheiro em carros diferentes da concorrência.
Sebastian Grams já confirmou que o sucessor do Audi R8 superará o RS E-tron em termos de potência. Espera-se que o veículo apresente maior autonomia devido às baterias de maior densidade e será projetado para versatilidade, capaz de lidar com condições de pista e uso regular em estradas.
