Audi wird die Reinkarnation des R8 nutzen, um seine Position als führender Hersteller von Elektroautos zu behaupten, und plant, den vollelektrischen Supersportwagen im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen. Das Design wurde noch nicht genehmigt, aber das Auto befindet sich bereits in der Entwicklung und wird offenbar völlig anders als der aktuelle R8 sein – keinerlei Ähnlichkeiten.
Der aktuelle Audi R8 neigt sich langsam dem Ende seines Lebens zu, das Auslaufmodell ist bereits als GT RWD-Version geplant. Die Produktion soll bis Ende 2023 abgeschlossen sein. Der elektrische Ersatz wird der stärkste jemals gebaute Serien-Audi sein und dem Supersportwagen-Rezept mit zweitüriger Karosserie folgen.
Sebastian Grams, der Geschäftsführer von Audi Sport, bestätigte, dass das Unternehmen versucht, ein Auto zu entwickeln, das das ultimative Renngefühl vermittelt. Offenbar ähneln 60 Prozent der Teile des neuen Elektro-Supersportwagens in ihren Spezifikationen denen von GT3-Autos.
Derzeit wird der Audi R8 im selben Werk gebaut wie der Audi E-tron GT und seine RS-Version. Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine gewöhnliche Fabrik, sondern um die Audi Sport-Fabrik, die früher als Quattro Gmbh bekannt war und für einige der berühmtesten Audis aller Zeiten verantwortlich war.
Sobald die Produktion des Audi R8 eingestellt wird, wird das kleine Team von Spezialisten, die ihn bauen, am Hochlauf der Produktion des E-tron GT beteiligt sein. Innerhalb weniger Jahre wird das Team umgeschult und mit dem Bau des neuen, vollelektrischen Supersportwagens beginnen. Audi möchte sicherstellen, dass das Talent erhalten bleibt, um höchste Qualität liefern zu können, um den hohen Preis des kommenden Autos zu rechtfertigen.
Obwohl Audi Zugriff auf viele elektrische Plattformen hat, wird es am wahrscheinlichsten eine von Porsche entwickelte nutzen. Wenn die SSP-Plattform, die dem kommenden Macan EV zugrunde liegt, verkleinert werden kann, wäre das eine gute Wahl. Die andere Option, die Audi hat, ist die noch in der Entwicklung befindliche Plattform für das elektrische Boxster- und Cayman-Duo.
Porsche entwickelt eine erste EV-Plattform, die die aktuellen Mittelmotor-Fahreigenschaften des Boxster nachahmt, indem die Batteriezellen vertikal hinter den Sitzen gestapelt werden. Dies führt zu einem viel niedrigeren Bodenniveau und einem immer noch niedrigen Schwerpunkt, aber hoher Konzentration – genau wie in einem Auto mit Mittelmotor. Diese Plattform wäre eine perfekte Wahl für Audi.
Audi Sport ist ein hochleistungsfähiges Team, das sein Können bereits beim RS E-Tron unter Beweis gestellt hat. Obwohl das Auto seine Plattform mit dem Porsche Taycan teilt, ist es völlig anders. Der 637 PS starke Elektro-RS macht 60 Prozent des E-tron-Absatzes aus und beweist, dass die Kunden gerne Geld für Autos ausgeben, die sich von der Konkurrenz unterscheiden.
Sebastian Grams hat bereits bestätigt, dass der Nachfolger des Audi R8 den RS E-tron leistungsmäßig übertreffen wird. Es wird erwartet, dass das Fahrzeug aufgrund von Batterien mit höherer Dichte über eine größere Reichweite verfügt und auf Vielseitigkeit ausgelegt ist, sodass es sowohl den Streckenbedingungen als auch dem regulären Straßeneinsatz gewachsen ist.
