Audi utilizzerà la reincarnazione della R8 per affermare la propria posizione come produttore leader di auto elettriche e prevede di lanciare la supercar completamente elettrica nel 2025. Il progetto non è stato ancora approvato, ma l'auto è già in fase di sviluppo e apparentemente sarà completamente diversa dall'attuale R8: nessuna somiglianza.
L'attuale Audi R8 sta lentamente giungendo al termine della sua vita con il modello in esaurimento già pianificato per essere la versione GT RWD. La produzione dovrebbe terminare entro la fine del 2023. La sostituzione elettrica sarà l'Audi di produzione più potente mai costruita e seguirà la ricetta della supercar con carrozzeria a 2 porte.
Sebastian Grams, amministratore delegato di Audi Sport, ha confermato che l'azienda sta cercando di creare un'auto che offra la massima sensazione di corsa. Apparentemente il 60% dei componenti della nuova supercar elettrica hanno specifiche simili a quelle delle auto GT3.
Al momento, l'Audi R8 è costruita nello stesso stabilimento dell'Audi E-tron GT e della sua versione RS. Non è una fabbrica ordinaria però, è la fabbrica dell'Audi Sport precedentemente nota come Quattro Gmbh e responsabile di alcune delle Audi più famose mai create.
Una volta interrotta la produzione dell'Audi R8, il piccolo team di specialisti che la costruirà sarà coinvolto nell'incremento della produzione della E-tron GT. Entro un paio d’anni il team verrà riqualificato e inizierà a costruire la nuova supercar completamente elettrica. Audi vuole assicurarsi di mantenere il talento per essere in grado di fornire la massima qualità per giustificare il prezzo elevato della prossima auto.
Sebbene Audi abbia accesso a molte piattaforme elettriche, è molto probabile che ne utilizzi una sviluppata da Porsche. Se la piattaforma SSP alla base dell’imminente Macan EV potesse essere ridotta, sarebbe una buona scelta. L'altra opzione di Audi è la piattaforma ancora in fase di sviluppo per la coppia elettrica Boxster e Cayman.
Porsche sta sviluppando una prima piattaforma EV che imita le attuali caratteristiche di guida della Boxster con motore centrale impilando le celle della batteria verticalmente dietro i sedili. Ciò si traduce in un livello del pavimento molto più basso e un baricentro ancora basso ma altamente concentrato, proprio come in un'auto a motore centrale. Quella piattaforma rappresenterebbe una scelta perfetta per Audi.
L'Audi Sport è una squadra altamente capace, ha già mostrato le sue capacità con la RS E-Tron. Sebbene l'auto condivida la piattaforma con la Porsche Taycan, è completamente diversa. La RS elettrica da 637 CV rappresenta il 60% delle vendite della E-tron e dimostra che i clienti sono felici di spendere soldi per auto diverse dalla concorrenza.
Sebastian Grams ha già confermato che il successore dell'Audi R8 supererà la RS E-tron in termini di potenza. Si prevede che il veicolo presenterà una maggiore autonomia di guida grazie alle batterie ad alta densità e sarà progettato per la versatilità, in grado di gestire sia le condizioni della pista che il normale utilizzo su strada.
