아우디는 R8 환생을 통해 선도적인 전기 자동차 제조업체로서의 입지를 확고히 하고 2025년에 완전 전기 슈퍼카를 출시할 계획입니다. 디자인은 아직 승인되지 않았지만 자동차는 이미 개발 중이며 분명히 현재 R8과 완전히 다를 것입니다. 유사점은 전혀 없습니다.
현재의 아우디 R8은 이미 GT RWD 버전으로 계획된 런아웃 모델과 함께 서서히 수명을 다해가고 있습니다. 생산은 2023년 말까지 완료될 예정입니다. 전기 교체는 아우디가 만든 가장 강력한 생산이 될 것이며 2도어 차체를 갖춘 슈퍼카 레시피를 따를 것입니다.
아우디 스포츠(Audi Sport)의 전무이사인 세바스찬 그램스(Sebastian Grams)는 회사가 궁극적인 레이싱 느낌을 제공하는 자동차를 만들기 위해 노력하고 있음을 확인했습니다. 분명히 새로운 전기 슈퍼카 부품의 60%는 GT3 자동차의 부품과 사양이 유사합니다.
현재 Audi R8은 Audi E-tron GT 및 RS 버전과 동일한 공장에서 제작됩니다. 이 공장은 평범한 공장이 아닙니다. 이전에 Quattro Gmbh로 알려졌던 아우디 스포츠 공장이며 지금까지 만들어진 가장 유명한 아우디 자동차 중 일부를 담당하고 있습니다.
Audi R8의 생산이 중단되면 이를 제작하는 소규모 전문가 팀이 E-tron GT 생산을 늘리는 데 참여할 것입니다. 몇 년 안에 팀은 재교육을 받고 새로운 완전 전기 슈퍼카 제작을 시작할 것입니다. 아우디는 곧 출시될 자동차의 높은 가격을 정당화할 수 있는 최고의 품질을 제공할 수 있는 인재를 유지하기를 원합니다.
아우디는 다양한 전기 플랫폼을 이용할 수 있지만 포르쉐가 개발한 플랫폼을 사용할 가능성이 가장 높습니다. 곧 출시될 Macan EV를 뒷받침하는 SSP 플랫폼을 축소할 수 있다면 좋은 선택이 될 것입니다. 아우디가 갖고 있는 또 다른 옵션은 전기 Boxster와 Cayman 듀오를 위한 아직 개발 중인 플랫폼입니다.
포르쉐는 시트 뒤에 배터리 셀을 수직으로 쌓아 현재 박스터 미드 엔진 주행 특성을 모방한 최초의 EV 플랫폼을 개발하고 있습니다. 그 결과 바닥 높이가 훨씬 낮아지고 무게 중심은 여전히 낮지만 마치 미드 엔진 구동 차량과 마찬가지로 집중도가 높아집니다. 이 플랫폼은 아우디에게 완벽한 선택이 될 것입니다.
아우디 스포츠는 RS E-Tron을 통해 이미 그 실력을 입증한 매우 유능한 차량입니다. 포르쉐 타이칸과 플랫폼을 공유하지만 완전히 다릅니다. 637마력의 전기 RS는 E-트론 판매량의 60%를 차지하며 고객이 경쟁사와 다른 자동차에 기꺼이 돈을 쓰고 있음을 입증합니다.
Sebastian Grams는 이미 Audi R8의 후속 모델이 출력 측면에서 RS E-tron을 능가할 것이라고 확인했습니다. 이 차량은 고밀도 배터리로 인해 더 넓은 주행 범위를 제공할 것으로 예상되며, 트랙 조건과 일반 도로 사용을 모두 처리할 수 있는 다용성을 위해 설계될 예정입니다.
