Audi utilisera la réincarnation de la R8 pour affirmer sa position de constructeur leader de voitures électriques et prévoit de lancer la supercar entièrement électrique en 2025. Le design n'a pas encore été approuvé, mais la voiture est déjà en cours de développement et apparemment elle sera complètement différente de la R8 actuelle - aucune similitude.
L'Audi R8 actuelle arrive lentement en fin de vie avec le modèle épuisé déjà prévu pour être la version GT RWD. La production devrait s'achever d'ici la fin de 2023. Le remplaçant électrique sera l'Audi de production la plus puissante jamais construite et suivra la recette d'une supercar avec une carrosserie à 2 portes.
Sebastian Grams, directeur général d'Audi Sport, a confirmé que l'entreprise essayait de créer une voiture offrant la sensation ultime de course. Apparemment, 60 % des pièces de la nouvelle supercar électrique sont similaires en termes de spécifications à celles trouvées dans les voitures GT3.
Pour le moment, l'Audi R8 est construite dans la même usine que l'Audi E-tron GT et sa version RS. Ce n’est cependant pas une usine ordinaire, il s’agit de l’usine Audi Sport anciennement connue sous le nom de Quattro Gmbh et responsable de certaines des Audi les plus célèbres jamais créées.
Une fois la production de l'Audi R8 arrêtée, la petite équipe de spécialistes qui la construit sera impliquée dans l'accélération de la production de l'E-tron GT. D’ici quelques années, l’équipe sera recyclée et commencera à construire la nouvelle supercar entièrement électrique. Audi veut s'assurer de conserver le talent nécessaire pour être en mesure de fournir la plus haute qualité nécessaire pour justifier le prix élevé de la prochaine voiture.
Même si Audi a accès à de nombreuses plateformes électriques, il est fort probable qu’elle en utilise une développée par Porsche. Si la plate-forme SSP qui sous-tend le prochain Macan EV pouvait être réduite, ce serait un bon choix. L’autre option dont dispose Audi est la plate-forme encore en développement pour le duo électrique Boxster et Cayman.
Porsche développe une première plate-forme EV qui imite les caractéristiques de conduite actuelles du Boxster à moteur central en empilant les cellules de batterie verticalement derrière les sièges. Cela se traduit par un niveau de plancher beaucoup plus bas et un centre de gravité toujours bas mais très concentré - tout comme c'est le cas dans une voiture à moteur central. Cette plateforme représenterait un choix parfait pour Audi.
Audi Sport est une équipe très performante, elle a déjà montré ses compétences avec la RS E-Tron. Bien que la voiture partage sa plateforme avec la Porsche Taycan, elle est complètement différente. La RS électrique de 637 ch représente 60 % des ventes de l’E-tron et prouve que les clients sont heureux de dépenser de l’argent pour des voitures différentes de la concurrence.
Sebastian Grams a déjà confirmé que le successeur de l'Audi R8 surpasserait le RS E-tron en termes de puissance. Le véhicule devrait offrir une plus grande autonomie grâce à des batteries à plus haute densité et sera conçu pour être polyvalent, capable de gérer à la fois les conditions de piste et une utilisation régulière sur route.
