Audi utilizará la reencarnación del R8 para afirmar su posición como fabricante líder de automóviles eléctricos y planea lanzar el superdeportivo totalmente eléctrico en 2025. El diseño aún no ha sido aprobado, pero el automóvil ya está en desarrollo y aparentemente será completamente diferente del R8 actual, sin similitudes en absoluto.
El actual Audi R8 está llegando lentamente al final de su vida útil y ya está previsto que el modelo agotado sea la versión GT RWD. Está previsto que la producción finalice a finales de 2023. El sustituto eléctrico será el Audi de producción más potente jamás construido y seguirá la receta del superdeportivo con carrocería de 2 puertas.
Sebastian Grams, director general de Audi Sport, confirmó que la compañía está intentando crear un automóvil que ofrezca la máxima sensación de carrera. Al parecer, el 60 por ciento de las piezas del nuevo superdeportivo eléctrico tienen especificaciones similares a las que se encuentran en los coches GT3.
Por el momento, el Audi R8 se fabrica en la misma fábrica que el Audi E-tron GT y su versión RS. Sin embargo, no es una fábrica cualquiera, es la fábrica de Audi Sport anteriormente conocida como Quattro Gmbh y responsable de algunos de los Audi más famosos jamás creados.
Una vez que se detenga la producción del Audi R8, el pequeño equipo de especialistas que lo construyen participará en aumentar la producción del E-tron GT. Dentro de un par de años, el equipo volverá a capacitarse y comenzará a construir el nuevo superdeportivo totalmente eléctrico. Audi quiere asegurarse de retener el talento para poder ofrecer la más alta calidad para justificar el alto precio del próximo automóvil.
Aunque Audi tiene acceso a muchas plataformas eléctricas, lo más probable es que utilice una desarrollada por Porsche. Si la plataforma SSP que sustenta el próximo Macan EV puede reducirse, sería una buena elección. La otra opción que tiene Audi es la plataforma aún en desarrollo para el dúo eléctrico Boxster y Cayman.
Porsche está desarrollando una primera plataforma EV que imita las características de conducción actuales del Boxster con motor central apilando las celdas de la batería verticalmente detrás de los asientos. Esto da como resultado un nivel de piso mucho más bajo y un centro de gravedad aún bajo pero altamente concentrado, tal como ocurre en un automóvil con motor central. Esa plataforma representaría una elección perfecta para Audi.
Audi Sport es un equipo muy capaz y ya demostró sus habilidades con el RS E-Tron. Aunque el coche comparte plataforma con el Porsche Taycan, es completamente diferente. El RS eléctrico de 637 CV representa el 60 por ciento de las ventas del E-tron y demuestra que los clientes están felices de gastar dinero en coches diferentes a los de la competencia.
Sebastian Grams ya ha confirmado que el sucesor del Audi R8 superará al RS E-tron en términos de potencia. Se espera que el vehículo presente un mayor rango de conducción debido a baterías de mayor densidad y estará diseñado para brindar versatilidad, capaz de manejar tanto las condiciones de la pista como el uso regular en la carretera.
