Audi, önde gelen elektrikli otomobil üreticisi konumunu savunmak için R8 reenkarnasyonunu kullanacak ve tamamen elektrikli süper otomobili 2025 yılında piyasaya sürmeyi planlıyor. Tasarım henüz imzalanmadı ancak otomobil hâlihazırda geliştirilme aşamasında ve görünen o ki mevcut R8'den tamamen farklı olacak; hiçbir benzerliği yok.
Mevcut Audi R8, GT RWD versiyonu olması planlanan eski modelin yavaş yavaş ömrünün sonuna yaklaşıyor. Üretimin 2023 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Elektrikli araç, Audi'nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü üretim olacak ve 2 kapılı gövdeli süper otomobil tarifini takip edecek.
Audi Sport'un genel müdürü Sebastian Grams, şirketin en üst düzeyde yarış hissi veren bir otomobil yaratmaya çalıştığını doğruladı. Görünüşe göre yeni elektrikli süper otomobilin parçalarının yüzde 60'ı, teknik özellikler açısından GT3 otomobillerinde bulunanlara benzer.
Şu anda Audi R8, Audi E-tron GT ve RS versiyonuyla aynı fabrikada üretiliyor. Ancak sıradan bir fabrika değil, eskiden Quattro Gmbh olarak bilinen ve şimdiye kadar yaratılmış en ünlü Audi'lerin bazılarından sorumlu olan Audi Sport fabrikasıdır.
Audi R8'in üretimi durdurulduğunda, onu inşa eden uzmanlardan oluşan küçük ekip, E-tron GT üretiminin artırılmasına dahil olacak. Birkaç yıl içinde ekip yeniden eğitilecek ve yeni, tamamen elektrikli süper otomobili üretmeye başlayacak. Audi, yaklaşmakta olan otomobilin yüksek fiyatını haklı çıkaracak en yüksek kaliteyi sunabilme yeteneğini elinde tuttuğundan emin olmak istiyor.
Audi'nin birçok elektrikli platforma erişimi olmasına rağmen büyük olasılıkla Porsche tarafından geliştirilen birini kullanacak. Yaklaşan Macan EV'nin temelini oluşturan SSP platformunun ölçeği küçültülebilirse, bu iyi bir seçim olacaktır. Audi'nin sahip olduğu diğer seçenek ise elektrikli Boxster ve Cayman ikilisi için halen geliştirilmekte olan platformdur.
Porsche, pil hücrelerini koltukların arkasına dikey olarak istifleyerek mevcut Boxster ortadan motorlu sürüş özelliklerini taklit eden ilk EV platformunu geliştiriyor. Bu, zemin seviyesinin çok daha düşük olmasına ve ağırlık merkezinin hâlâ alçak olmasına ancak yüksek konsantrasyona sahip olmasına neden olur - tıpkı ortadan motorlu bir arabada olduğu gibi. Bu platform Audi için mükemmel bir seçimi temsil edecektir.
Audi Sport son derece yetenekli bir takım; yeteneklerini zaten RS E-Tron ile gösterdi. Araç, platformunu Porsche Taycan ile paylaşsa da tamamen farklı. 637 beygir gücündeki elektrikli RS, E-tron'un satışlarının yüzde 60'ını temsil ediyor ve müşterilerin rakiplerinden farklı arabalara para harcamaktan mutlu olduklarını kanıtlıyor.
Sebastian Grams, Audi R8'in halefinin güç açısından RS E-tron'dan daha iyi performans göstereceğini zaten doğruladı. Aracın, daha yüksek yoğunluklu bataryalar nedeniyle daha geniş bir sürüş menziline sahip olması bekleniyor ve hem pist koşullarının hem de normal yol kullanımının üstesinden gelebilecek çok yönlülük için tasarlanacak.
