大众汽车不久前就实施了“加速”战略，并且已经带来了红利。对无排放汽车的关注、产量的增加和新的“电动路线图”正在推动销售和交付，该公司成功提前一年实现了主要目标。
尽管全球供应链受到限制，大众汽车仍成功向客户交付了 50 万辆电动汽车。在短短两年内，该公司就实现了原定明年年底的销售额。
大众汽车的前景非常乐观，其账面上仍有超过 135,000 份订单，即对 ID 的需求。家族车的速度并没有放缓。该公司正在加快其电动化转型路线图，现在计划从 2033 年开始只生产电动汽车。
大众雄心勃勃的计划包括在 2026 年底前推出 10 款新电动车型，这是一个非常繁忙的日程。该公司恪守推出售价低于 25,000 欧元的电动汽车的承诺，而 Aero B 将成为新的旗舰电动汽车。
如果您只阅读新闻稿，您几乎会相信大众汽车的未来是美好的。该公司甚至称自己是软件集成和数字客户体验的“开拓者”。显然他们不知道他们的软件有多糟糕，这解释了为什么软件问题让公司感到惊讶。许多车型，包括电动 Macan，都受到软件开发延迟的严重影响。大众汽车正在与地平线机器人公司合作，希望能够赶上竞争对手并挽回多年浪费的时间。
除了软件之外，MEB 平台对公司来说是一个巨大的优势。其灵活的特性允许快速扩展并在许多不同型号的电动汽车中使用。它通过 OTA 更新面向未来，并且随着电池和电动机技术的改进，该平台也将得到改进。
两年内生产 50 万辆电动汽车是一项成就。当我们看看大众汽车必须应对的问题时，更是如此——全球疫情、供应链问题、芯片短缺、原材料价格上涨、通货膨胀和宏观经济衰退。
尽管该公司设法提高产量，并在其经营的几乎每个市场推出新车型。但推动销售的是客户需求，并且仍有 135,000 名客户仍在等待他们的汽车，大众汽车还有很多工作要做。
